比如车速是20公里/小时，1挡对应的发动机转速为2500转，2挡为1200转。当我们挂2挡时如果能在转速达到1200转时松离合那就会很平顺。但现实中换挡的速度很快，换完挡后发动机转速来不及回落到1200，可能才回落到2000转，这时候你松开离合必然会出现强烈的发动机制动，就像猛踩一脚刹车一样。
再比如车速为10公里/小时，1挡对应的发动机转速为1200转，2挡对应的发动机转速为650转。很明显在这个速度下直接升2挡的话换完挡转速是低于怠速转速的，动力很弱，会出现拖档的现象，发动机抖动，车辆一耸一耸，极不舒服。
2挡起步的优点其实对于家用车来说1挡起步永远是最自然、最高效的，但前提是操作熟练。所以说理论上2挡起步是没什么优势的，但每个人的操作习惯不同，对于习惯用2挡起步的司机来说2挡起步自然也就有着他们认为的优点。
一般来说2挡起步的优点有3个，一个是简单，直接挂2挡，免去了1挡换2挡的操作，虽然1挡升2挡在操作熟练的情况下并不复杂，但还是那句话：每个人有每个人的习惯，有些司机就是喜欢2挡起步操作步骤少。
另一个优点是快，这个快并不是说提速快，要说提速快那还得是1挡。这里说的快主要是一些司机操作不熟练，在1挡升2挡时可能会耽误更多时间，直接2挡起步反而更干脆利索。
最后一个优点就是不容易顿挫，因为1挡升2挡稍微考验技术，弄不好的话容易顿挫。而用2挡起步就不容易出现这种情况。
2挡起步的缺点2挡起步的缺点也看对象，对于习惯用1挡起步的司机来说2挡起步全是缺点。
首先2挡对发动机扭矩的放大倍数少，所以起步扭矩小，需要更长时间的半联动，车都走出去几米远了离合器还是半联动，起步很拖泥带水。
其次2挡扭矩放大倍数少，所以起步时需要踩更大的油门，此时离合器传递的扭矩更大，再加上长时间的半联动会导致离合器加速磨损。
另外在发动机转速相同的情况下2挡对应的车速更高，发动机转速波动引起的车速波动更大，起步时需要对离合器进行更精细的控制，这必然导致左脚更累，而且稍不注意就更容易熄火。
总之对于家用车来说，1挡起步永远不会错，如果你能熟练操作手动变速箱，那么你几乎是不喜欢用2挡起步的。
不过有些情况下用2挡起步是驾驶经验丰富的体现，比如在冰面、泥路、积雪路面起步，这时候1挡车轮扭矩太大容易打滑，用2挡起步反而不容易打滑，知道这个操作的一般都是老司机。
