即时达成为零售平台竞争新门槛。
作者 | 彦飞
编辑 | 王靖
来源 | 盒饭财经（ID：daxiongfan）
疫情之下，跨城物流效率受阻导致电商履约率相应降低，却让同城物流的价值空前凸显。
4月中旬，一张“拼多多同城配”的招商海报在网络上流传。海报称，拼多多正在招募具备24小时同城送达能力的水果商家，试运行期间放宽至48小时，首批试点城市为北上广深。
有商家透露，拼多多已经面向鲜花礼品、低温奶和定制蛋糕等品类的部分商家开放同城配送，商品被打上“24小时达”标签，并获得流量扶持。
目前，拼多多并未自建物流体系，依靠极兔等第三方平台完成配送。而在同城配送场景下，拼多多希望以加盟方式，借助商家自身的配送能力尽快铺开。
线上零售加码同城配送，并不是新鲜事。美团、阿里、京东等主要玩家均有较长时间布局，打法各有特色，拼多多动作较慢，但也在4月中旬推出了同城配业务。
美团2013年初开始搭建同城物流体系，最初为餐饮商家提供外卖配送，随后几年间拓展至日用百货、鲜花水果、母婴医药、数码3C等品类，在满足旗下外卖、闪购等业务履约需求的同时，在2019年通过建立开放平台，推出独立的同城物流品牌“美团配送”。
阿里在很长时间里由菜鸟网络部分承担同城配送职能，后来整合资源做了“菜鸟直送”，但整体动作不多；此外，2018年收购饿了么后，阿里获得了数百万配送小哥，同城物流能力大幅增强。
京东在2016年收购即时配送公司达达集团的近半数股权，并将其与京东到家合并，作为同城物流的基础设施。两者去年10月合力推出“小时购”，承接京东到家、七鲜等子品牌的配送订单。今年3月，京东成立同城业务部，这块业务的战略地位进一步提升。
拼多多、美团、阿里、京东等公司争相布局同城物流，主要原因是电商大盘增长放缓，各大平台试图用更好的服务赢得用户。
在线上零售的各项服务中，终端配送是重中之重。更快地将商品送到消费者手中，能够提升用户的购物满足感，并带来更高的好评率和复购率。这促使各大平台纷纷加大配送方面的投入，朝着“当日达”“半日达”甚至“小时达”及体验方向努力。此外，新冠疫情让城市居民的线上购物需求猛增，也在客观上起到了一定的推动作用。
随着线上零售企业的入局和加码，同城物流已成为国内物流行业发展的新趋势，与跨城物流一道组成了长短相济、快慢结合的全国配送网络。在这片蓝海中，供给侧的商家整合，以及履约侧的骑手配送，将是全行业的着力焦点。
