这就是它的双离合器，离合器K1和K2是套在一起的。双离合器外面有外齿，这个外齿要和双质量飞轮的内齿进行连接，这样动力就可以从发动机传递过来了。
这是离合器K1和K2的工作原理图，从图上可以看出离合器接合和分离其实是受前端的K1和K2的操纵臂来控制，这两个操作臂又是受滑阀箱的液压顶杆来控制。
上图大胡子叔叔手指的位置就是滑阀箱的液压顶杆，这两个顶杆交替的推动K1和K2操纵臂来控制离合器的结合和分离。
但是，你注意看上面的动图，你会发现双离合变速箱的离合器接合和我们手动挡的离合器正好相反。手动挡车我们踩下离合器踏板是离合器分离，而双离合变速箱推动离合器控制臂正好是离合器接合，这一点是有区别的。
另一个需要注意的是这个滑阀箱的液压顶杆，这两个顶杆一直在交替推动控制臂来控制离合器K1和K2，动作是同步的。但是它可以通过控制的深度来控制离合器是否全部接合的状态，也就是它轻一点推动的时候可以让离合器实现半接合的状态。这个就主要靠控制系统的精准性来实现了。
2、齿轮箱
