突然有个驴友问，听朋友说去西藏自驾游的时候，都要打开油箱盖，是这么回事不，真的要开车行过程中打开油箱盖，这里斩钉截铁的回答，不需要打开油箱盖，为什么打开油箱盖这样的事情，也有人能想出来，还是川藏老司机的做法，那都是什么年代老黄历的事情了，发展了近30年的汽车工业，还倒退了，现代汽车工业真的就是那么笨拙吗？
之前的汽车，是有在高原上行车打开油箱盖的说法，但是那都是老黄历了，化油器时代的做法，那个时候油箱的设计简单，没有碳罐，没有设计全自动的进气排气的通风口，现在的油箱设计已经完全不用这么麻烦了，可以直接全自动解决所有大气压带来的压力，或者汽油用完之后，需要进气口进入空气，而且现在的车都是全电脑控制，全自动设计，根本没有必要打开油箱盖，别听网上瞎胡说了；
第一：汽车油箱排气孔在油箱盖上。
一般情况下，汽车油箱盖子上有两个阀，由于两种阀门设计为一体,故又称复合阀门，一个是空气阀，一个是蒸汽阀，为保证油箱内气压平衡，在油箱盖上设计了空气阀和蒸气阀，并且汽油箱盖通常设计成卡爪式，并且会与波状片弹簧所压橡胶垫片将汽油箱口周缘夹住，以保证密封，有些盖上还设计了死锁装置，防止脱落或丢失。
为什么要给油箱盖上设计空气阀和蒸汽阀？
汽车油箱油泵吸油时，油箱内部的压强会减少，当压强低于96-98kpa时，空气阀门会打开向油箱内输送空气，平衡油箱内的气压，因为汽油有挥发性，当油箱内的部分汽油气化后，会是油箱内的压强升高，当到达110-120kpa是蒸汽阀门会打开，各个汽车厂商设计的标准根据邮箱的设计品质和大小也会不一样，排出汽油蒸气，不过不是直接排放到大气中，而是经过活性炭罐到达进气歧道，最后经过排气管排出。
以保持油箱内压力正常，从而保证供油系统的油压力稳定性。
这样一说，你觉得咱的汽车，还需要在去西藏的时候，打开邮箱盖子不，当然是不需要的，压力大了自然排泄，压力小了自然进气；
第二：打开油箱盖行车的安全性，谁来保障？
抽烟的人都知道，一个烟头打出去，鬼知道他要飞到哪里起去，不论是自己的车，还是别人的车，油箱与火接洽是什么感觉，别忘了是汽油，而且高原上的汽油都是纯汽油，没有加过酒精，见火就着了，这么大的隐患怎么能无视呢？
另外，打开油箱盖，就没有别的副作用，当然是有的，汽油本身具有挥发性，一般挥发了的汽油会进入碳罐，收纳后再次给了汽车燃烧，打开油箱盖白白浪费汽油，任凭汽油自己挥发，这不是在败家又是在干什么呢？
经济型和安全性，都不允许汽车咋去西藏的时候，打开油箱盖，实属蠢货行为；
至于说不打开油箱盖，车子走一走自己就熄火了，问一问大多数的驴友去西藏自驾游，开车的时候，油箱盖打开了吗？
真的遇到熄火了，就是你的油箱盖坏了，蒸汽阀或者通风阀堵塞，或者坏了，该去修车了，明白吗？
在这里郑重提醒，近10年买的新车基本不用，若是你的车子有15年以上的历史了，还是化油器时代的老车，那么就没准了，另外这么老的车去西藏干嘛，各方面性能都差到了极致，开去了西藏不想开回来了，直接卖废铁了？
还有的驴友说，去西藏的时候，加油的时候不能加满？
这又是胡说，不能加的流出来是真的，但是还是要加满，这里指的加满是指的预留一定的可靠空间，跳枪为止就可以了；
不要过度解读西藏的情况，因为现在的车辆，新车上市之前，都会到西藏，东北最冷的漠河，最热的南沙去测试，没有问题以后才可以上市，任何的车辆上市前都会跑一圈，甚至好多圈西藏，另外，车子的设计师也不是吃干饭的，都是精英，越来越专业；
不论是国产车，合资车去西藏都没有问题，放心去吧！
川藏老兵点评：
一是去西藏要考虑的重要的事情，还是安全问题，限速规定，把自己安安全全带回家把自己交给家庭，交给父母，交给单位，见到朋友才是最重要的，不要侥幸心里，一切都是规则，规则内会把安全概率降低到最低，这才是真心话；
二是开车自驾游西藏，把车辆保养好，确保他的稳定性和安全性，也是非常重要的，至少不会给你添堵，玩得开心；
好了，就说这么多吧！最后祝愿每一位驴友，都能够去西藏玩得开心！
