相信大家一定听说过“同步器”这个东西，这是手动变速箱里的一个零件，据说可以让挂挡变得更加轻松流畅。而且你一定还听说过以前的老车不带同步器，司机换挡都要踩两脚离合。
估计很多新手朋友也只是听过这样的说法，但不明白同步器到底是怎么工作的，更不明白没有同步器的老车为什么换挡时需要踩两脚离合。其实同步器的工作原理非常简单，我们一起来看看吧。
想弄明白同步器的工作原理，我们要先搞清楚手动变速箱是怎么换挡的。
想必很多人都觉得手动变速箱换挡时就是驱动不同的齿轮去结合，匹配出不同的档位。其实并不是这样的。手动变速箱的设计非常巧妙，它的所有挡位齿轮都是永远处于啮合状态的。那就有人不理解了：齿轮大小都不一样，都啮合在一起还怎么正常转动呢？
其实原理很简单，比如上图就是一个手动变速箱的原理示意图，它的挡位齿轮永远处于啮合状态，但蓝色齿轮和黄色的输出轴并没有硬连接，只是空套在上面，因此每个齿轮都可以自由转动而互不干涉。
输出轴上有一个叫做结合套的零件，就是图中紫色的那个，它通过键槽卡在输出轴上，与输出轴同步转动，也可以左右移动。需要换挡的时候结合套可以左右移动与对应的档位齿轮咬合，这样就把档位齿轮与输出轴锁定在一起，这个齿轮就开始真正传递动力了。
