比如司机要从2挡降入1挡，由于1挡齿轮转速本来低，挂挡时离合器踩下去后1挡齿轮失去动力转速就更低了。这时候想要顺利挂入1挡就需要想办法把1挡齿轮转速给提高一些。怎么提高呢？方法很简单：先挂入空挡并松开离合器，然后猛踩一脚油门，这样发动机转速提升，带着所有挡位齿轮一起提高转速，1挡齿轮的转速自然也就提升了，这时候1挡很轻松就挂入了。
这就是传说中老司机的两脚离合降挡法，只要弄明白原理，操作起来很简单，而且操作感极强，可玩性极高。
至今还记得小时候看那些大货车爬坡时老司机用两脚离合降挡的场景：爬坡时发动机吭哧吭哧感觉就要使不上劲了，然后突然发动机声音变小了，这时候是司机在松油门摘空挡。然后发动机突然很有力的轰鸣一声，这是司机在空挡轰油门同步转速呢。紧接着伴随着咔的一声，发动机声音再次变大，这是司机重新踩离合降入低挡位了。
其实你要有手动挡车的话你也可以体会一下两脚离合降挡，具体操作是先用2挡行驶，适当提高车速，比如25公里/小时，然后踩离合降1挡。这时候你会发现1挡很难挂进去，这是因为1挡和2挡减速比落差太大，导致齿轮转速差太高不容易啮合。这时候你立马挂空挡，同时松开离合器轰一脚油门，把转速踩到2000转以上，接下来你会发现1挡轻轻一推就挂上去了。因为轰油门的时候强制把1挡齿轮的转速给带起来了。
这就是手动挡，好玩还便宜还耐用的手动挡。
