大家在开手动挡车的时候，停车时只要把档位切换到空档然后拉上手刹车就可以了；但是开自动挡的车，停车时需要把档位切换到P档，同时拉上手刹车。很多人有些不解：自动挡的车为什么要设计这个P档呢？用空档 手刹的方式完全可以停住汽车啊？这是不是有点多此一举呢？今天我们来讨论一下这个有趣的话题。
首先来告诉大家答案：在汽车上，凡是涉及到重要安全的装置，一般都会设计两套或以上，以避免一套系统失效汽车就会失控的现象的发生。比如汽车的制动系统，其中包含了四种制动装置，分别是行车制动、驻车制动、紧急制动和辅助制动。汽车上的P档和手刹车都属于驻车制动系统，它们在汽车停驶后共同作用，可以保证汽车可靠的停放在原地。同时二者又互为补充，当一套系统失效后，另一套仍然可以起作用，避免汽车溜车，具有双保险的意义。
为什么要这样设计呢？单独用P档或手刹车都是不可靠的吗？
我们首先来看看手刹车的工作原理。我们以最常见的乘用车为例，不论是机械手刹还是电子手刹，它们都是通过拉动驻车制动拉索，使两个后轮中的刹车片与刹车盘夹紧产生制动力，达到防止车辆自行溜车的目的；二者的区别就是操作手段和控制逻辑不同，机械手刹是借助人力将手制动杆拉起带动驻车制动拉索，而电子手刹是在机械手刹的基础上发展而来的，它的控制方式从机械式拉杆变成了电子按钮，通过一个电机来拉动驻车制动拉索。
在这里有两个部位是决定手刹车是否能够起作用的关键。一个是驻车制动拉索，也就是我们俗称的“手刹车拉线”，它是由一根钢丝绳制成的，如果它发生了折断，或者调节过松，就不能拉动刹车片与刹车盘夹紧产生制动力，驻车制动失效；另一个是车轮制动器，如果它有故障不能产生制动力，驻车制动也会失效。而这两种故障是很常见的，所以，单独使用手刹车，驻车制动是不可靠的。
