有很多车主在选择PHEV车型后会面临着充电不便的问题，在低电量情况下，市面上绝大多数采用P2单电机结构的PHEV车型并没有明显的“混动”效果，低电量油耗自然会很高。而锐·混动e 则截然不同。它在低电量工况下，工作模式与i-MMD如出一辙。在任何情况下，锐·混动e 的发动机都不会以低效工况运转，自然也就可以获得城市工况4.9L、高速工况5.4L的超低油耗，远低于两款对标车型。
在性能方面，北理工分别设置了零百加速、连续绕桩、麋鹿测试等项目，测试结果除了百公里加速成绩以外，其他都是CR-V锐·混动e 表现最优。
