二、活塞环对口：
活塞环为了能装配到活塞上，气环和油环均设有开口，在装配活塞环时必须将开口错开，以起到密封作用。由于活塞环在活塞卡槽内是活动的，如果三道或两道活塞环的开口朝向一致，俗称活塞环对口，这样就起不到密封作用，必然会导致烧机油和动力下降，其程度要比活塞环卡滞更严重！
三、活塞和汽缸壁之间的活动间隙过大：
活塞是在汽缸内上下运动的，所以，活塞与汽缸壁之间存在间隙，间隙大小与活塞材料、汽缸壁材料、汽缸最高压力、燃烧最高温度等等都有关系。标准间隙依车型、汽柴油等不同而不同，大多在0.04毫米左右。如果汽车行驶公里数过大或发动机润滑不良，就会造成磨损，从而导致活塞与汽缸壁之间的间隙过大。如果间隙超出该车型允许的最大间隙，必然会导致烧机油和动力下降。
