文｜七号-宋
汽车是大件，寿命当然希望越长越好。
在燃油车时代，我们好像一直没有担心过。根据最新私家车报废规定，取消15年强制报废年限，行驶里程达到60万公里后会进行引导报废。现在看来，让一台燃油车停止奔跑的只有政策因素了。
说是引导报废，是因为车辆必要通过年审，各项检查和安全标准相符合了之后，车辆可以正常使用。
可新能源车呢？看看惨痛的二手车残值就知道，新能源车的使用寿命普遍不被看好。
是什么决定了一台新能源车的寿命
从理论上，汽车上所有的零部件都可以不断进行更换，只要车身别被撞烂，汽车可以一直使用下去，所以这部分不在今天的讨论范围内。
汽车按零部件拆分，大大小小可以拆解为成千上万个零件，虽然新能源汽车已经做了大量减法，但依然数量庞大。
虽然零部件众多，但决定它们寿命维度是一样的——
1、工作寿命；
2、环境耐久。
「工作寿命」就好比电池可以充放电多久、车窗可以升降多少次，都是因为自身运转而导致的消耗。如果消耗太大，工作寿命就不高。
「环境耐久」就好比生活在气候宜人的苏杭要比生活在沙漠里的平均寿命更高。
汽车的大部分零部件在「工作寿命」验证时，大都是以10~15年为目标。比如汽车座椅的进入进出耐久测试，它能验证汽车座椅面套、坐垫的寿命，判断它使用一定时间后会不会发生破损、塌陷等问题。
通常来说，这类测试的要求是达到1万次左右。按平均每天进出2~4次计算，寿命约8~14年时间。
