- 第二种参考维度多，更科学一点
第二种主要是用在“通用”系的车子上，本质上还是一个计时器，不过参考的维度更多一些。
比如说有转速、时速、发动机温度、环境的温度等等，都会考虑进去的，然后它会通过一个复杂的计算公式，来得到机油的寿命。
虽然比第一种来得更加科学一点，但是它最终的结果毕竟是通过一堆的公式推导出来的，没有确切的证据，也不能拍板定钉了，所以也不是最好的一个指示器。
- 第三种最严谨，一般用于高端汽车
第三种就来得比较严谨一些了，就是高端的一些汽车才会用到的，比如说宝马5系，相对来说就更加严谨一些了。
它是在油路中安置了一个传感器，监测机油的各种物理指标，比如说流动性等等，来推导机油寿命的最终的变化。
- 指示器只能用来辅助参考
第二种和第三种的差别，就好比是一个是通过体温计来看病，一个是通过抽血来看病，但是不管是哪一种，指示器只能是提供一个参考的价值。
厂家是会考虑到用户有没有注意到寿命已经用尽的情况，留下一定的弹性空间。
就像是车子的油表灯已经亮了，再开个几公里，可能也是没什么问题的。不会说真的油表一停、一亮，车子就立马熄火，这种情况不会发生的。
根据SAE的一个规则制定工程师给出的建议，有指示器的车，最好还是在指示器显示寿命在5%到10%的时候，就提前更换机油。
如果没有指示器的话，就要自己记住自己机油上次是什么时候更换的了，按照机油壳子上的里程指标和时间指标来换油。
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