依照当前的市场现状来看，大众集团之所以会选择6AT变速箱作为其入门级动力单元的配置之一，是因为当前6AT变速箱已经被其他厂商逐步淘汰了，同比市场上其他品牌的入门级车型，多数车型已经足部更换成了CVT变速箱，而成熟度高、早期投入的成本均已摊平、匹配是现成的的爱信6AT变速箱总成，相比起来在成本是要低很多的。
厂商无论是处于库存考虑，还是成本问题，都能大大减少厂商的成本和生产压力。于是成熟度高、成本低廉6AT变速箱也就成为了大众开始在淘汰的自然吸气发动机进程中的最后一个接盘侠。
在排放等一些客观原因的影响下，当前的汽车市场上一些入门级车型在变速箱的选择区间基本上已经是慢慢变窄了，厂商开始随着大潮流中，用混动系统、CVT、双离合等不一样的传动方案，抢占了AT变速箱的市场份额，而在大众全新的发动机更新过程中自然吸气发动机的占比已经慢慢消退了。
随之而来的，在大众集团中的AT车型也变少了，因此大众集团放弃爱信6AT变速箱只是早晚的事情而已，毕竟在大众当前的入门级车型中的一众低功率发动机中，基本上已经到了产品周期的末期了。
