汽车不好打火是很糟心的事情，越是着急走，越是打不着火。今天就分别说说“冷车不好打火”“热车不好打火”和“温车不好打火”各是什么原因，以及如何去解决。
很多车型都会经常出现“凉车不好打火”的问题。通常可以先这样操作，俗称“晃钥匙门”。有人会说，我的车子是一键启动的，别着急，先说“拧钥匙”启动的。插进钥匙，由OFF档拧到ON档，仪表灯全亮；然后关掉，再拧到ON档，仪表灯又全亮；如此反复几次之后，再打火启动发动机。如果这样之后可以打着火了，那就证明是汽油泵泄压的问题，也就是说燃油管路中的汽油全部回到油箱里了，需要燃油泵多次打油，先把管路充满，然后才能开始给发动机供油。因这种情况导致的不好打火，可修可不修，问题不大。
如果是“一键启动”的车子，操作原理其实类似：别踩刹车，别踩离合，反复按一键启动按钮，然后再踩刹车正常点火启动。
如果“多次拧钥匙”和“反复按一键启动”都不起作用，那可能就是发动机节气门太脏的问题。脚底油门踏板其实是控制着节气门开启的大小，进而控制着发动机的进气量。如果节气门太脏的话，会导致进气量不足，怠速上不来，所以会出现不好打火的现象。解决的办法就不用说了，清洗节气门呗！
此外，冷车不好打火还与一个东西密切相关，那就是“发动机水温传感器”。这个传感器一般安装在发动机的出水口（散热器的进水口）上，与冷却液接触，用于检测发动机当前的工作温度。水温传感器有两个很重要的作用：一是给仪表台信号，显示发动机当前水温；二是给发动机控制模块信号，控制模块根据此信号对发动机的喷油量进行控制。例如，当发动机冷却液温度较低时，控制模块将增大喷油量，混合气变浓，才能容易点火。假如有一天水温传感器坏了，或者是罢工，或者是撒谎，明明发动机很冷，它却告诉控制模块发动机热死了，不用喷那么多油，你说车子能好着火吗？
