徐澳门
可别小看首次参赛获得的优胜奖！在叶建华看来，正是这次参赛为我国车身修理行业推开了世赛的大门。
“这次参赛的坎坷让我们获得了很多宝贵经验，如日本金牌选手在操作过程中的秒表计时，精准的时间掌控使他在4天22小时的规定时间内完成全部比赛，当时只有极个别选手才能做到；再如中国台北银牌选手，他的操作频率看上去并不是快，但每一步有条不紊的操作都准确到位，没有多余的动作和步骤。这些都给我们留下深刻印象。”
精 益 求 精
汽车技术、汽车喷漆、重型车辆维修......在世界技能大赛中，与汽车相关的项目不少。而车身修理项目，主要考核选手对车身结构件及覆盖件严重损坏汽车的修复能力。
比赛中，选手通过测量校正设备，检测车身损伤及变形的程度，在保证不破坏车辆整体结构、性能及车辆外观的前提下，校正并修复受损的车身及其他相关部分，最终将汽车车身维修到可以重新喷漆的状态。
叶建华介绍，第45届世赛车身修理项目共分为6个模块，分别为诊断和校正、结构部件更换、非结构部件更换、钢面板维修、铝面板维修和车身相关件修理，而第45届之前为5个模块。整个赛程分为4天，累计比赛时间为20小时左右，各模块的用时由选手在总时间内统筹调配。也就是说，选手要在规定的累计时间内完成6个模块的比赛内容。
高手对决，往往胜在细节。“在多个模块中都会涉及到的焊接，是最考验选手技术水平的。比赛对焊缝的高度、宽度和深度都有要求，甚至精确到毫米。有的选手焊不直，焊出来的东西是S形的，宽度也不一致，有的选手焊缝的熔深不够，只连接了表层部分，这些都会影响得分。”叶建华表示，世赛车身修理项目以行业标准作为评判标准，正是因为世赛的高要求高标准，激励着各国选手精益求精，勇攀技术高峰，也让世赛成为引领世界最新技术的赛事。
惊 心 动 魄
比赛常有惊心动魄，世赛也不例外。“中国首次参加世赛车身修理项目，就出现了惊险一幕。”往届世赛中的一些惊险和波折，让叶建华记忆犹新。“在临近比赛结束的最后2分钟，申鑫还没把车身的大件——发动机舱盖装上，我和我的翻译都为他捏了一把汗。好在选手在最后时刻超常发挥完成比赛，并最终赢得了奖项。”
而在阿布扎比举办的第44届世赛，更差点让中国队与奖牌失之交臂。“当时因为场地经理没有备齐汽车钣金件，车身修理项目将不得不减少比赛内容，赛时也随之减少到13个小时。然而，按照世赛竞赛规则，颁奖项目比赛时长必须要在15—22小时之间，13个小时的比赛将不被纳入奖项。”这无疑给备战充分的中国队开了一个意想不到的“玩笑”。“后来，我们建议优化和调整比赛方案，比如，可以将一些原来计划更换的部件改为拆下来修复好后再装上去。方案调整后比赛时长相应增加了，最终，比赛时间达到18个小时，满足了世赛竞赛规则的规定。”
怎样才能成为一名优秀的世赛选手？叶建华认为，要学会“三个用”，即“用力”“用心”“用脑”。他勉励备战世赛选手的同时，也谈到自己的事业理想：“自古华山一条道，狭路相逢勇者胜。我从事车身修理工作近50年，连续近10年经历了4届世赛，在指导选手参加世赛的历程上也收获了圆满。加快世赛成果转化，助力高技能领军人才的健康成长，引领更多的青年走技能成才之路，成就精彩人生，为中国制造、中国创造培养更多的优秀技能人才，将是我一直追寻的目标。”
