很多汽车爱好者对汽车的发展史相当熟悉，对于各大品牌汽车的历史更是如数家珍，但对于汽车“三大件之一”的机油的发展史，却是很少去了解，今天拓普兰汽车润滑油就来跟大家聊点机油的趣事。
我们都知道机油的主要成分来源于石油，而石油的历史可以追溯到数千年前，在近现代，随着机械化的到来，石油的应用越来越广泛，它在工程师寻求完善产品的过程中经历了许多试验和磨难。
石油发展史
很多年前，人们就发现，在车轮上添加润滑剂使其易于推动，人们尝试了各种不同的涂层，他们从动物油开始，特别是烤鹿脂肪和水煮猪，不久便转向植物油。直到意识到黑金矿可以生产原油，并提炼出机油，这彻底改变了人类的发展史。
车辆所使用的机油最初并未标准化当您在进行机油更换时，不知您会不会想到机油的加工过程和历史，特别是在等待车辆准备就绪的过程中，请想想看这些机油是如何产生的……
早期的汽车使用原油来帮助保护各种金属零件，但实际上早期汽车制造商使用了自己的燃料和润滑技术，从而导致不一致和故障。
汽车
随着汽车变得越来越普遍，在1930年代初期，汽车制造商意识到他们的汽车之间需要标准化。因此，美国汽车工程师协会很快就决定根据机油的粘度或液体倒入的速度对其进行分类，并把它标准化。
他们在100°C下测试了各种机油（之所以选择该机油，是因为该油通常是在高应力的大端轴承中达到的温度），SAE 30最终被公认为是标准机油。石油和汽油很快成为世界上需求最大的消费品之一。
第二次世界大战有助于提高石油质量飞机在第二次世界大战得到了广泛的应用，当发动机开始加热时，即使是SAE 50也会变成热的稠污泥。而汽车制造商也一直在寻找提高汽车发动机速度和轴承负载的方法。
同时，塑料生产公司也在研究石油化学产品。很快发现这些化学物质具有生产烃类聚合物的能力，随后他们得知这些聚合物可以防止油在热中变稠（同时又不降低低温粘度）。
飞机
这才出现了今天常见的“ w”等级测试的引入。它用于确定纯油和改性燃料之间的差异，该方法很快被用作识别不同类型油品的国际方法。
更强大的发动机和高速公路的引入意味着汽车制造商需要寻找更好的方法来保护汽车发动机。这时工程师遇到了一些问题：
发现粘度调节剂在高负荷条件下会消失，而且石油随着时间的流逝质量下降，并且发现它们与燃料残留物混合不佳，这导致润滑和防护质量降低，由于上述问题，导致需要不断更换机油。
汽车制造商再次将目光投向了战争。在汽车中首次使用合成油是在第二次世界大战期间。Mobil Process——一家起源于我们今天知道的品牌的公司，创建了Poly Alfa Olefins或一组塑料。这些被用在放置在非洲沙漠中的坦克中，合成油防止了机油的炸裂和随后的发动机卡死。
虽然最初只允许将合成油用于涡轮机或原动机低速柴油机中，但汽车公司很快就意识到了液体的强度。
合成油后来遭到不合理的对待
机油发展史
当然，对合成油的痴迷并没有持续太久，但与品质无关。虽然特殊的非矿物油是防止汽车发动机磨损的极佳来源，但同时也会降低橡胶油封的质量。伪劣商家生产了另一种极低的EP保护度的合成油。
尽管两种油都被证明比矿物油要好，但对于老式发动机由于机油无法适应低温而遭受损失，橡胶油封的滥用导致许多机油泄漏。
对于那些致力于生产高质量，可用合成油的人来说，这是一个耳光，结果导致许多添加剂油（不论质量如何）受到损害。
多元醇酯助力石油工业革命随着公众对合成油的认识持续下降，工程师再次将重点放在飞机上使用的燃料上。多元醇酯润滑剂可能是市场上最强的。它的功能是如此强大，而且机油可以维持飞机的使用寿命。
更重要的是可以使用较小的油箱。这意味着汽车制造商可以减少泵的尺寸，油管直径的尺寸，来应用到汽车中，也可以减少车辆的尺寸。
机油发展史
不过考虑到价格，多元醇酯最初仅用于赛车和FI涡轮发动机。
如今，这种油主要用于旧式古董车中，因为润滑可以很好地保存旧式发动机。该油还可以保存较新的车辆，随着润滑剂的普及和广泛使用，价格大幅度下降，这种机油应用也越来越普及。
您应该从未想到过机油的历史如此悠久吧？许多人对润滑剂认识比较片面，没有考虑到产品的多年研究和试验。拓普兰汽车润滑油正是经过35年的深入研究和不断实验，不断改进，才拥有现在的优良品质，得到广大消费者的认识，所以说“罗马不是一天建成的”。
您对机油的发展史有没有加深了解？欢迎说出您的看法，感谢关注本头条号“拓普兰汽车润滑油”了解汽车保养和机油的最新资讯。
