一、制动减挡的操作
制动减挡又称刹车减挡，即遇有情况时右脚踩下刹车踏板（左脚不要同时跟着踩离合踏板，以便有效地发挥发动机牵阻制动）。待车速降下来之后，根据现行车速，适合几挡（不轰油）一脚离合就直接挂入儿挡。一般情况下制动减挡可分为两种形式∶一种是平路自动减挡，另一种是下陡坡制动减挡。
平路刹车刹车减挡（不轰油，既可逐级减，也可越级减）的操作要领
1、遇有情况，右脚踩下刹车踏板，减速观察，当前方具备通过条件时，车也慢了下来。
2、右脚仍踩在刹车踏板上，但不能踩死，此时左脚踏下离合踏板（注意踩离合踏板应在拖挡后，接近10km/h车速时踩下。离合踏板踩得过早，车辆会失去发动机牵阻制动；踩得过晚，又会出现拖挡现象）。
3、当车速降至10km/h左右时，在两脚都踩在踏板上（左脚踩离合踏板，右脚踩刹车踏板）的同时，右手将变速杆摘至空挡。
4、离合踏板松开再踩下的同时，挂入新的挡位。
5、左脚逐渐抬离合踏板，同时右脚松开刹车踏板，逐渐跟油，制动减挡完成。
下陡坡制动减挡（不轰油，既可逐级减，也可越缓减）的操作要领
1、车辆下陡坡，遇有道路情况变化需要减挡时，右脚踩下刹车踏板降低车速。
2、在右脚控制刹车不低于10km/h之前，踩下离合踏板，同时右手将变速杆摘至空挡。
3、松开离合踏板再立即踩下，同时将变速杆挂入现行车速所适合的挡位（即稳住刹车两脚离合）。
4、右脚继续控制刹车（保留一定的下滑速度，不要踩死），左脚逐渐松开离合踏板，减挡完成。
二、高速减挡的操作
高速减挡有两种概念∶一种是以降低车速、增加发动机牵阻制动为目的的高速减挡，也叫抢挡。还有一种是以提高车速、瞬间增强发动机动力的高速减挡，也叫连油挡。高速减挡的操作，要求司机在发动机动力较强时，就以较快的动作减入低一级挡位。这种换挡技法在所有换挡操作中，应该算是比较复杂的，它主要适用于冰雪路、湿滑路、冲坡、刹车失灵以及超车时的突然提速等情况的处理。
高速减挡（抢挡）的操作要领∶
1、右脚收油，左脚同时踩下离合踏板，右手将变速杆摘至空挡（注意三者配合一致）。
2、左脚迅速抬起离合踏板，右脚大油门轰一脚“空油”。
3、左脚再次踩下离合踏板，右手将变速杆挂入低一级挡位。
4、左脚逐渐抬起离合器踏板，右脚不跟油，操作完成。
提示∶抢挡操作适用于不便踩制动踏板时的强制减速，但离合器踏板不能抬得过猛，以防在冰雪及湿滑道路上造成侧滑。
高速减挡（连油挡）的操作要领∶
1、左脚踩下离合踏板至“半联动”位置（不要完全踩到底）。
2、右脚收油70%左右（不完全收油）。
3、右手将变速杆一次由高一级挡位，直拨至低一级挡位（注意∶连油挡操作适用于瞬间的突然提速，减挡后跟油要快，以防后坐）。
4、左脚立即松开离合器踏板，同时右脚快跟油，操作完成。
三、一脚离合越级减挡（不轰油）的操作
1、在使用高速挡行驶，遇有前方情况变化，需要改变行驶速度时，应先单脚刹车、减速，待情况解除后松开制动踏板并把右脚放回到油门上。
2、左脚马上踩下离合踏板，右手同步将变速杆减至现行车速所适合的挡位。例如∶5挡减至3挡、4挡减至2挡、3挡减至1挡等等。
3、左脚逐渐拍离合踏板，右脚逐渐跟油门，操作完成。提示∶越级减入的挡位，车速应保持在该挡位的中，低速阶段，不得抢挡。
四、快速直拨逐级减挡（不轰油）的操作
1、当车辆出现动力不足或推挡，需要快速换到低一级挡位时，左脚迅速踩下离合踏板，右脚收油，同时右手将变速杆迅速由高一级挡位直接拨至低一级挡位。
2、左脚稍快松开离合器踏板，右脚迅速跟油，操作完成。
五、换挡时踩“两脚离合器”的重要性
许多新手司机经常会提到一个问题，那就是为什么要求新手司机换挡时必须“踩两脚离合器”，而熟练的司机开车时，却只是“踩一脚离合器”还有的新手司机是用“小车”学的开车，甚至开了几年车，却始终不知道轰油减挡为何物。
这是因为，随着汽车工业的不断发展、进步，车辆变速箱的同步器已被各类车企广泛采用。尤其是在小型汽车上，前进踏板的各位之间都装有同步器。换挡操作时只需踩一脚离合器踏板就可轻松换挡，这在操作规程中也是允许的。然而"一脚离合换挡法”只是许多换挡技法当中的一种，它不能完全适应所有车辆在各种不同道路、环境条件下的挡位变换。
比如，在前面提到的冲坡减挡、高速抢挡等操作中都会用到“两脚离合轰油减挡”。在有些大型货车上，只是在中速挡与高速挡之间装有同步器，低速挡之间的互换，或其他车型的同步器损坏时，还是会用到“两脚离合换挡法”。因此，为了使新手司机能够全面、系统地掌握换挡技术，提倡他们学习好“踩两脚离合器”换挡，以便日后能够在不同道路环境中熟练驾驶各种车辆。
