二、加速升档，离合等档位。
也就是说，1档起步后，达到升2档参数要求以上，迅速踩下离合器等候换挡。待右手切为2档后，立即缓抬离合器至完全咬合。右脚匀速加大油门，速度向上为升3档准备参数条件。以此类推，每次升档都要保证先踩离合等档位，直至车辆加速到合适速度为止。这里除了练习一气呵成的离合等档位外，重要的是一定要达到该档位所需车速和发动机转速的参数标准再行操作，过高和过低都会产生顿挫。并且只要按此法操作，根本就不存在空档补油的说法，加速升档简单流畅。手动挡汽车升档一般依据两个参数：当前车速和发动机转速，其中以当前车速为主参数。一般设计为15迈升2档、30迈升3档、50迈升4档、70迈升5档、90迈升6档（实际驾车以车辆说明推荐为准）。
三、降档减速，档位等离合。
车辆需要减速时，踩下离合后，先将档位挂在预估的合适位置上，离合不要马上抬起，保持车辆空离合滑行一段距离，观察或感觉车速已经低于所选档位的参数速度，抬脚接合离合器即可。切记：永远不要空挡滑行，但可以空离合滑行，原因是脚比手快多了。
四、手动挡的乐趣在于熟练玩离合。
1、要想没有顿挫感，在使用1档和2档行车时，要学会熟练利用离合器的离、合和半联动三种状态，在尽量不使用油门和刹车的前提下能控制好车速，以便应对拥堵跟车、坡道起步、以及拐弯抹角等复杂路况。2、离合器的使用要诀是：在低速低档位换挡时，快踩慢抬；在高速高档位换挡时，快踩快抬，也就是，速度越快，换完档后离合抬起的速度也要相应地加快，不是一味僵化地快踩慢抬。
这里顺便提一下，就算是自动挡也会有顿挫感，即使是通过计算机精密计算也不例外。根据变速箱工作方式顿挫感从发到小依次为AMT（半自动变速箱、）DCT（双离合）、AT（液力变矩器）和CVT（无级变速），一般CVT的顿挫除了收油门的时候有一定的惯性之外是感觉不到顿挫的。所以想要让手动挡顿挫感消失只有靠经验，长时间的驾驶经验有助于减小
