这种影响就是蝴蝶效应了，被麻省理工大学称之为“幽灵拥堵”。绿灯亮，第一辆车子缓慢起，下一辆车就会再等几秒再起，一次次地传，传到100辆车的时候，迟了十分钟了。
前车起步太慢、危险变道、车辆的喇叭催促行为，都会影响到其他道路参与者的心情，引发路怒症。相信不少人都遇到，前车在玩手机、起步死火、慢悠悠地过红绿灯，这些现象都让后车心烦。
有的人说没关系，无非就是多等几分钟，但是你想象有多少个红绿灯？你要等多少个几分钟？你会不会因为前车过完之后，信号灯变红而感到烦躁？
猛踩油门并不会更费油，很多人都是觉得，我慢一点就省油，但其实测试测下来，猛加油起步和慢速起步，油耗其实差别不会太大，或者说是可以忽略不计。
大家可以看看慢起步的时候，车辆ECO灯是不是不会亮起，所以龟速起步其实和猛踩油门耗油量一样，真正影响油耗的是一脚油门，一脚刹车。一脚油门可以溜很远，而你刹车了，减少了行驶距离，平均下来就费油了。
《汽车与维修杂志》曾经对一辆马自达929轿车进行一个测试。在清洗节气门和喷油嘴之后，车子反而加速无力、怠速升高。 再进一步研究发现，车子主要是，长时间在边慢速的开，低转速的起步。
丰田汽车的专利《内燃机的燃料喷射控制装置》，其中说到ECU能够学习控制燃料喷射量，从而来适应驾驶员的这种驾驶风格。还会根据发动机当前情况进行调校通过计算每个气缸的燃料压力，ECU会校准计算值，在发动机工作的不同时间段，加入燃料前导喷射。
当然了，我们还是要结合国情，在大路口很多行人和电动车的地方，我们还是慢起步好一点，如果一些非机动车和行人不遵守交通规则通过路口时，猛踩油门的代价就太大了。
