190系列柴油机喷油泵的维修技巧
困扰现场操作人员的一个重要难题就是喷油泵的维修工作，文章通过测试多年经验总结 出针对于喷油泵维修的一些实用的方法和技巧。其它类似机型可以借鉴。故障原因分析 归纳、整理190系列柴油机喷油泵工作过程 中常遇到的故障及岗位培训、现场维修时所遇到的一系列问题，确保现场相关造操作员可以正确、及时地对190系列柴油机喷油泵工作过程中存在的不同问题进行有效解决。其中，导致喷油泵发生故障主要是体现在 以下的几个方面。 1.燃油的质量不好出油阀偶件与柱塞套筒偶件是喷油泵上的两个部件，在运行的过程中，它们之间的配合 间隙非常精小密偶件，当不清洁的柴油进入到喷油泵时，容易导致柱塞与出油阀的偶件 发生卡住或拉伤等，进而不仅会造成密封面出现供油量降低、漏油或局部阻塞等现象，还会致使采油机的相关性能发生严重恶化 。2.磨损较为严重传动机构与柱塞偶件的连接位置一旦出现松动，则会对喷油泵原始的调整状态造成不 同程度的破坏，并产生极为严重的磨损。同时，若调节齿圈锁紧螺钉出现松动的迹象 ，也会导致油量的改变；而柱塞弹簧如果出现断裂或者扭曲等，则会导致柱塞失去原来的工作能力。上述这些问题均会影响到采油机各个部件的运行平衡，如若供油的时间与标均要求不符，不仅会严重影响采油机的运行工作，还会由于油耗量及排温的增加而造成活塞烧熔等较为严重的事故。 3.配置的质量欠佳如果喷油泵的相关装置质量与标准要求不符 ，且间隙的选配不恰当，则会加剧噪声并导致排温升高，而零件发生变形后， 则会加重磨损的程度，进而就会导致齿杆卡滞、游 车故障等，严重时还会造成飞车事故。4.调整与要求不符\n相关操作人员在对喷油泵进行拆检时，常 常忽略了各缸供油及供油量的均匀度、供 油定时与齿杆止限螺钉部位的调整质量，从而造成了柴油机的运行状态极其不稳定，并致使了油耗增加、功率下降等。
二喷油泵 (柱塞式 )检修要点 1.检修柱塞偶件柱塞偶件是一种精密的偶件。当燃油的质量降低时，可促使偶件的运动受限。对于这种情况，首先就要先对燃油质量的问题进行逐一排除，再检查偶件，注意，在检查时也需要对新偶件进行检查。其中，在进行装配及维护的过程中，一般可使用如下几种方法：(1)滑动性的检查：将柱塞偶件放置于干净的采油中进行清洗，再将装有柱塞的套筒垂直倒放，然后从中抽出40～50mm，接着再让柱塞自由落下；如柱塞缓慢、均匀地落下，且未出现阻塞或卡滞的现象，则说明套筒与柱塞之间的配合 正常；若柱塞快速下落，或者落到某一部位后被卡住，则说明套筒与柱塞之间不匹配，届时可对其进行修理或者更换。 (2)直观检查：操作人员可直接用肉眼对套筒及柱塞的表面进行观察。其中，主要观察柱塞的凸块是否有较为严重 的磨损、直槽是否有锈迹、碰损或剥落的现象，柱塞是否出现弯曲或变形等。通过肉眼进行直观检查，并对磨损的程度 进行初步判断后，再开展柱塞的密封性、滑动性试验，最后再判断柱塞是否能继续使用。 (3)密封性的检验：在密封性的检验方法 (柱塞偶件)中，最为简单且最为常用的属简易法，该方法在检验的过程中并不需要对柱塞偶件进行拆卸，仅需要卸下喷油器，再用丝堵 (与喷油器的街头螺纹相似)对高压油管进行封堵，接着将柱塞放置于供油量最大的位置，并借助螺钉 旋具撬动挺柱，促使其泵油；此时如果柱塞的密封情况良好，那么高压油 管中的油压就会迅速上升，用不了多长时间就会撬不动挺柱了。反之，则说明柱塞的偶件已经出现磨损。另外，由于柱塞偶件属于较为精密的配件，因此，当柱塞的偶件发生磨损时，需成套 更换柱塞偶件。注意，在进行试验前需保证出油阀的偶件密 封良好。 2.出油阀与柱塞弹簧的相关检查及管理(1)出油阀与柱塞弹簧的相关检查：检查弹簧的外观， 观察是否出现扭曲或者变形、锈蚀损伤等现象，然后再对弹簧弹力进行相应检查。 (2)修理弹簧：\n如弹簧的表面出现端丽、裂纹、锈蚀等情况，都应直接更换弹簧。 3.关于凸轮轴的相关检修 (1)凸轮轴的凸轮检修观察凸轮表面，如有磨损、麻点、沟痕等 情况，则应使用蘸着柴油的细砂布进行修 模，如磨损较为严重，则应及时更换新件 。 (2)检修凸轮轴的弯曲情况千分表可用来对凸轮轴变形弯曲的情况进行测定，该方法主要是在两块高度新相同的V形架上放置凸轮轴并促使其两端、中间轴颈与千分表侧头接触，然后缓慢旋转凸轮轴一周，并将千分表最小值与最大值之差读出即可。当凸轮轴颈径向圆的跳动误差在0.05mm 以上，则可选择冷压较直的方法，对于己弯 曲到无法较直的凸轮轴，应及时更换新件 。(3)凸轮轴与轴承磨损的相关检修凸轮轴的轴颈出现沟槽或擦伤时，应对其擦伤的程度来确定修复的方法。如轴颈表面的沟槽、擦伤较轻时，则可借助磨石对其进行修复：如沟槽或擦伤较为严重时，可选择镀铬的修复方法。利用测量的方法对轴承的内表面的沟槽或擦伤进行评估，如沟槽或擦伤程度较轻时，可借助刮刀来消除。(3)控制机构的有效修检，控制机构的常见缺陷扇形齿轮和齿条齿杆容易碰伤，并容易出现磨损及毛刺等情况。这个位置的缺陷常常最容易被操作人员忽略，长此以往便会影响柴油机的运行稳定。因此，应对机构的常见缺陷进行有效控制。对于扇形齿面及齿条齿面的拉毛或碰伤， 可利用小锉进行修整。如齿圈与齿条磨损程度较为严重且超出了使用的极限时，应立即更换新件。 当齿条出现弯曲时，可用冷压的方法效直。齿杆和两端衬套之间的配合间隙应为0.08mm，如超出了规定值，则可配换衬套。 三小结总之，对现场相关操作人员的维修操作能力进行培训，并将现场维修过程中存在的一系列问题及解决策略纳入培训内容的重点中，促使现场操作人员喷油泵维修能力及相关知 识水平的提升，并使其充分掌握维修的经验 ，从而有助整体效率的提升。
