唐系列也算是为比亚迪打下半壁江山的功臣，尤其是dmi版本，作为国产车能在20多万的价格情况下生存下来，也算是一种奇迹。最初的燃油版大多时候都是2000多台，不被世人看好，自从混动出现，比亚迪唐迎来了新春之恋。
比亚迪唐Dmi就是有能力买的都不声不响的，没能力买的一直在叫嚣，一群屌丝。
现在比亚迪唐又升级了。在众多网友反馈下，比亚迪唐轮胎终于从245/45/20的小脚丫换成了255/50/20的标准车胎，车子整体的舒适性有了明显的提升。
比亚迪唐一直饱受吐槽的就是他的底盘，大家形容他像日系车底盘，忽忽悠悠的，这点比亚迪似乎也意识到了，这次比亚迪唐dmi底盘系统直接进行了大升级，下了大手笔，全系标配FSD可变阳尼悬架系统，这个悬挂系统可以根据路面情况的反馈进行自动软硬调节，并且底盘悬挂还全系升级铝合金多连杆悬架。
最难得的是他的悬架摆臂以及转向节材料等关键部位也改为了铝制材料，簧下质量直接减轻约30%，同时采用铝轮，整体质量减轻十分之一。
比亚迪唐一直在不断优化，这是造车的趋势，现在和比亚迪汉来了个冠军组合，据说卖相还不错，第一个月就得了8000多辆。
比亚迪唐DM-i冠军版座椅布局没有改变，还是原来2 3 2的7座布局，第2排座椅支持前后和靠背调节，空间和原来没有什么变化，第二排座椅的舒适度还是不错的，但是第3排座椅的舒适性就差点，毕竟是SUV，第三排真正舒服的没几辆车，不过好在他座椅比较柔软，面料用舒适的填充物，坐起来马马虎虎。
唐DM-i冠军版的动力系统，还是原来的1.5T涡轮增压发动机 电动机所组成的插电混动系统，发动机最大输出功率是102千瓦，电动机输出功率为160千瓦。然后配装21千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航里程官方标明为112km。
现在比亚迪唐mi冠军版的售价区间20.98~23.38万元，一共是3个配置，冠军版本也只是个噱头，来个冰川蓝目的是为了营销，实际上冰川蓝个人觉得不好看，也不耐看。
我觉得最不过眼的还是车头的设计，完全不搭配他的车身和车尾，看车尾以为是豪车，看前脸感觉档次瞬间降低，不够大气，横向格栅的设计确实有点欠缺火候，希望设计师能再改改。
经常有人拿比亚迪宋和唐做对比。我觉得个人所爱吧，唐和宋都试驾了，宋的动力根本比不过唐。开始以为会是小马拉大车，用的一样的动力，试驾了完全不是这样。我一个朋友试驾对比后也是买了顶配唐Dmi。现在开了3个月，没任何毛病。高速喜欢125巡航，馈电大概7油。
比亚迪唐属于比亚迪的中高端车型，宋目前还是无法比的，就用料方面就体现的很明显。你觉得比亚迪唐还有哪些地方需要改进的，不妨来说说？（图片来源于网络）
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