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今天我们再次回到了公路车的车把位置上。关于车把的各种几何角度和分类，大家可以点击进行查看。对于公路车的车把来说，是一个具有很多灵活性的部分，它不仅仅和本身的形状有关系，而且还和你的安装方式有关。虽说你想怎么装都可以，但是还是要有一些基本原则可供参考的，以便可以让你尽可能获得最好的性能和舒适性。
也许在你的新车上，车把的位置就是错的
公路车弯把的安装位置看起来很固定，但是实际上它还可以进行很大范围的调整，并且也有很多。在你打算把现有的“不舒适”的车把更换之前，你应该先看看你的车把是否安装到了合适的位置。
许多公路车整车上的车把位置都设置的非常糟糕，最常见的问题就是手变安装在车把上的位置太低。虽然很多人在买到整车后，只是把车把松开，并向上旋转一定角度来调整到合适的手变位置，但是这样做又会牵一发而动全身的影响到自行车上的其他设置。
在从工厂出品的整车上，很多品牌都存在车把和手变安装位置上的问题，我已经遇到很多，而且很多人并不具备一定的自行车知识，他们就是这样错误的使用着。整车厂商并没有真正做到一个表率的作用。为什么呢？传统上来说，他们在安装时，会把弯把的下把位设置为几乎完全和地面水平，而手变的位置则设置为刹把底部位置和弯把底部水平线成一条直线。或者还有一些会把手变头的握持位置设置为和地面水平。
当然，在有些组合上，这样设置下来问题并不大，但是大部分都是不合适的。在一些早期的书籍和视频中，都提到到了手变头的胶套要设置成和地面平行。不过，现在很多人会把更喜欢让手变上扬5°。因为当你坐到车上并握上手变时，你的手腕是会有一个轻微的弯曲的，这也是为什么要把手变头设置成上扬的原因。如果手变完全水平，这会让手腕的压力更大，并且虎口也会难受。
下边我们来看一些车把和手变设置的实例：
这是一个比较传统的设置，下把位的直边位置接近水平，手变头也接近水平。不过很多人现在都正在放弃这种不那么人体工学的设置。
