60v充电器输出只有16伏怎么办,60伏充电器输出只有48伏怎么修

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-06-20 00:58:16

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备,电动车的重要的部件,一旦充电器损坏,电动车将“举步艰难”继而“寸步难行”。电动车充电器可分为两种:

60v充电器输出只有16伏怎么办,60伏充电器输出只有48伏怎么修(1)

负脉冲充电器:铅酸电池已经有100多年的历史了,开始全球普遍沿引老的观点和操作规程:充、放电率为0.1C,寿命较长。美国人麦斯1967年向全世界公布用大于1C率脉冲电流充电,充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些科技工作者在1969年前后,根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是:大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电……

2000年前后,有人将这一原理用到了电动车充电器中,充电过程中,不切断充电通路,用小电阻将电池短路瞬间,进行放电。短路时由于不切断充电通路,在充电通路中串联了电感。一般在1秒内短路3-5毫秒(1秒=1000毫秒),由于电感里的电流不能跳变,短路时间短促,可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正,放电自然为负了,电这就是所谓的“负脉冲充电器”。

三段式充电器:近几年,电动车普遍使用了所谓三段式充电器,第一个阶段叫恒流阶段,第二个阶段叫恒压阶段,第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言:第一个阶段叫充电限流阶段,第二个阶段叫高恒压阶段,第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时,面板指示灯相应变换,大多数充电器第一、二阶段是红灯,第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的,大于某电流进入第一第二阶段,小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流,也叫转折电流。

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一、电动车充电器选购技巧

1、确定电池电压或输出电压

即确定电动车电池电压V或者是原充电器的输出电压。方法有两种,一是看原充电器判断电压:一般电池电压是48V,对应的原充电器输出电压是59V左右;60V的电池,对应的原输出电压是73.5V。第二种方法是看电池判断电压:一般电池组里有好几个电池组成。型号是6—DZM—12/20,说明每个电池是12V的。所以,看电动车有几个电池,4个电池就是48V。对于8—DZM—12/20的电池,每个电池是16V,4个电池组成的就是64V。

2、确定电池容量或输出电流

确定电动车电池的电池容量AH、或者是原充电器的输出电流。一看原充电器判断容量:原充电器输出电流是1.8A的说明电池是12AH。第二看电池判断电压:一般电池盒里面的电池都有写型号,比如6—DZM—12,12说明是12AH的电池,6—DZM—20,20说明是20AH的电池。三是根据充电一次跑的里程判断:一般来说,1年左右的电池,充满一次跑25-40公里的,12AH的充电器比较合适。跑45-60公里的,20AH的比较合适。

3、确定充电器正负极

确定适合电动车充电器接口形状正负极。市场上较普遍的接口为T型品字头、三竖品字头、中横品字头、圆头,有的品字插头可能正负极不一样。可以拿万用表量电动车电瓶充电接口,找出那正负极,购买的充电器输出与充电插口一致就行,搞反了充电器的正极对充电器的负极会损坏充电器和电瓶。

4、判断充电器质量

好的电动车充电器是采用正负脉冲技术,能有效地防止、抑制、消除蓄电池的硫化、极化。可使新电池容量保持较长时间稳定;令已极化、容量下降的旧电池容量恢复,有效延长电池使用寿命2~3倍。具有智能定时保护功能、温度自动补偿功能、电网瞬间冲击保护、超强防潮防腐蚀性等等功能。

5、选择品牌

一般来说电池损坏有4种原因:失水、硫化、失衡、热失控(充鼓)。一定要选择品牌名气大、口碑好的产品,市场上不少劣质的充电器非常容易产生过充、欠充、失水、硫化等现象,对消费者的人身和财产安全是非常大的隐患。大品牌的充电器产品都设计了很多充电保护功能,大大增加了充电的安全与效率。

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二、电动车充电器怎么用

电瓶车充电时间多长?正确的充电时间为绿灯亮了后再浮充1—2小时,然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能,虽然绿灯亮了,但由于不能切断电源,其实电瓶仍在继续充电,继续分解、蒸发电瓶内的水分。

充电时间过长有什么危害?电动车充电主要应把握两个原则:一是要浅放勤充。二是不能过充。充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分,加速极板的硫化过程,使电瓶因缺水而容量渐渐下降,直至把电瓶充鼓、报废。

电动车充电器通用吗?电动车充电器理论上是不可以通用的,通用与否主要是看电压和电流是否一致,很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了,其实这样子很容易充坏蓄电池。

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三、电动车充电器故障维修

1、电源不启动:插电源,大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后,将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分,阻值150K,功率2W。

2、启动困难:有时候能起到有时候不能启动,补焊线路板,后试机,如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机,50V47UF。

3、电动车充电器一直绿灯:有四种情况。充电器的转换器损坏,不能转换和充电,更换充电器电阻;电池开焊,用万用表检查;充电器保险烧坏,更换充电器;电源线与电池插口处脱落、接触不良,检查更换。

4、电动车充电器一直红灯:这是蓄电池极化和电池失水的原因。及时保养处理就能恢复。方法是;蓄电池加补15ML纯水,用4安的电流充电,充到电流降至1安,停放2个小时,测量每个电池的电压是13.3,如果某个达不到再把这个电池充电,达到为止。然后把电池串起来,就好了。

5、输出电压高:通电,电压高于70多V,充电不转灯,先将电路板补焊一遍,再次试机,如果还是电压高,请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高,更换431基准稳压器,再次试机。

6、发热量大且伴有异常响声:故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致。另外,C12开路或虚焊也会引起上述故障。

7、输出电压不稳定:先将电路板补焊一遍,后试机,然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

8、充电不转灯:用检测仪测试各项数据,然后将358或者324换新试机。

9、输出电压正常,但充电电流很小:检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏,如正常请更换IC1即可排除故障。

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10、通电烧保险:先检测功率管击穿没有,没有的话将4个整流二极管全部换新,试机。

11、通电无输出:通电试机,大电容2端有300V电压,且慢慢下降,首先检测输出端大二极管击穿没有,补焊,再次试机。

12、通电亮2个红灯:通电试机,空载电压是否正常,然后将358或324换新试机。

13、通电无输出:能正常启动,指示灯正常,先将输出线换新,对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

14、通电闪灯:请补焊变压器各引脚,然后试机,如果依旧,请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路,变压器磁芯是否松动,电源输入部分10欧小电阻是否开路。或代换3842再次试机。

15、充电不转灯:先用测试仪检测各项数据,一般充新电池电压不高于59.5,充半年左右电池不高于58.8,为正常,高于此电压可能不转灯。

16、输出电压低:补焊线路板。试机,然后将输入输出大电容换新再次试机。

17、输出低,发烫:如果输出电压低于40多V,且功率管,变压器发烫,一般为变压器有问题。

18、吱吱叫,发热,充电不足:通电测量大电容电压,只要低于300V,一般电容失效,更换即可。

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