11月10日，一汽奔腾新一代奔腾B70下线并公布预售价格，提到这款车可能很多人没什么印象。2010年之前这款车凭借马自达技术在中国车市取得了一定的成绩，但随后其在国内市场声量一降再降，月销量一度仅有百台，甚至2019年开始市场上再也没有出现奔腾B70的身影。
《道哥说车》查询搜狐汽车销量数据库，奔腾B70从2019年1月开始就再无销量数据。
为何老款奔腾B70会一直走下坡路呢？这恐怕源头还在产品质量上，《道哥说车》编辑查询了2019年以来奔腾B70的投诉案例，其中出现比较多的问题还是离合器支架断裂、发动机突然熄火这等重大问题，而这些问题在2019年之前的投诉案例中也并不少见。
今年8月2日，张姓车主反映：“一汽奔腾B70离合器踏板支架断裂，维修需要更换整个总成，太贵了，网上多起反映奔腾产品同类问题，估计是支架强度不够，属于设计缺陷。”
百度搜索关键字“奔腾B70投诉”有2100万个结果，反映的质量问题也是五花八门，车辆跑偏严重、离合器沉重、底盘异响严重等等。
即将上市的新一代奔腾B70带着“国民家轿”的标签走向市场，按照一汽奔腾的想法，其自然是将成为国民家轿的典范，并在市场中取得非常成绩。可在市场中声量消失已久的奔腾B70真的能如一汽奔腾所愿吗？恐怕未必。
前代车型高开低走 销量一路下滑
作为国内诞生比较早的自主品牌中型轿车，第一代奔腾B70早在2006年就上市了。凭借马自达技术光环，诞生于马自达6平台的奔腾B70在2010年以前取得了一定的成绩，但成绩也难言多优秀。2009年是奔腾B70的销量巅峰期，其月度销量最高时也仅0.58万辆，虽然对于自主品牌来说，这样的成绩不易，但距离一线B级轿车仍有较大差距。
时隔8年，第二代奔腾B70正式推出。与第一代奔腾B70一样，第二代奔腾B70依然基于马自达6平台打造。但这一次马自达的技术光环甚至没有带给它一点成绩，第二代奔腾B70上市后并未走红，即使是相距第一代车型也相差甚远，2014到2019年间，奔腾B70的最高月销量仅0.35万辆。而在2016年以后，其月销量更大多只有几百台。
值得一提的是，第一代奔腾B70售价定在15.18万元-20.88万元而第二代奔腾B70已经将售价降低到了9.98万元-14.98万，可遗憾的是第二代奔腾B70的销量甚至还不如第一代奔腾B70。而从其售价变化来看，奔腾B70走势显然属于“高开低走”。
完美错过车市爆发期机会 质量问题终是祸首
回顾奔腾B70的“成长史”，实际上这款车是诞生且成长在中国车市爆发期内的。21世纪头十年，是中国车市高速发展的十年。汽车销量从2000年的200万辆出头，一路攀升至2010年的1806.19万辆。这之后，中国车市虽然发展相对放缓，但车市整体发展仍保持了比较高的速度，2010到2017这几年里，中国车市整体增量超过1000万辆。
