1. 可变压缩比
相信大家对这一技术并不陌生，简单来说这副可变压缩比发动机对比传统发动机在曲轴部分引入了一套多连杆系统，利用驱动电机改变多连杆的系统结构，从而改变活塞的上止点，进而达到改变压缩比的目的。得益于多连杆机构的加入，活塞连杆摆动幅度更小，而且活塞运动速度更接近正玄曲线，最大限度减少了2次惯性力的产生，让其运转平顺性远好于传统4缸发动机，此外，这套多连杆结构还实现了活塞与曲轴中心点分开布置，有效减少了活塞侧压力。这套设计可谓一箭三雕。
2. 混合喷射技术
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