可变气门正时工作条件,可变气门正时通病

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-10-27 03:19:51

买涡轮增压的家用车,只要选1.3L以上的排量,肯定都能满足日常用车所碰到的场景了。

日常使用最少需要多少动力

正常行驶的时候,车子主要面对的阻力有3大方面:滚动阻力、空气阻力和传动系摩擦阻力。

昆明理工大学有篇论文,《基于行驶阻力问题的整车经济性研究》上面讲。

它对车子滑行时遇到的空气阻力、滚动阻力、传动系摩擦阻力,都搞了个建模和数据模拟。

可变气门正时工作条件,可变气门正时通病(1)

按照高速的最高限速来看,时速120km的情况下,车子的滑行阻力在优化之后,模拟结果是852.2N。

想要克服这个阻力,以120km/h的速度行驶的话,需要发动机最少输出28.4kW,也就是39匹。

达到这个动力水平,车子就可以在高速上跑到120km/h了。

不过,现实当中,车子在开的时候又不是一马平川的,有斜坡的,对不对?

这好比:用一样的速度跑相同的距离,跑斜坡会更累,需要更多力气,道理一样一样的,对不对?

JTG B01-2014《公路工程技术标准》上面规定:限速120km/h的高速公路,最大纵坡不能超过3%。

可变气门正时工作条件,可变气门正时通病(2)

也就是上坡的时候,垂直升高的距离和水平移动的距离的比,不能超过3%。

大多数人感觉够用的动力水平是多少

按照车子满载一家人外加行李,总重2吨来计算,时速120km,爬3%的纵坡,车子需要在1s内垂直上升大约1m。

也就是说:发动机在高速上爬坡的时候,需要额外输出大约20kW,也就是27匹马力左右的动力。

我们一个个会给你算的,后面有结论,不要急。

再来,再算上车载电器,由发动机直接驱动的空调,你总要开的,对不对?这些也可以查到数据的。

《贵州农机化》期刊上面有论文,《车用发电机综述》上面记录的,车载电器功率一般是200W到1000W之间。

可变气门正时工作条件,可变气门正时通病(3)

《时代汽车》期刊上面也有论文的,《解决整车开空调动力下降的策略研究》上面,也对某车型的车载空调功耗进行了个测试。

结果显示:空调的功率在1.7到4.8kW。

总共加起来,电子设备最多消耗5.8kW,也就是8匹左右的动力。

理论上来说,发动机只要有54kW,也就是74匹左右,就可以基本满足使用需要了。

这个是车子理论上载着一家人和行李能跑高速的最低动力限度,大多数情况下,车子实际面对的路况更加复杂。

比如说:你要变个道、你要超个车,没有标准的土路,颠得特别厉害,还有各种奇奇怪怪的烂路,是不是?

好比说:理论上手机充满电能用10个小时,实际情况下,你有可能打游戏打了5小时就要充了,是吧?

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