在冬奥会期间，最为惊心动魄、危险系数最高的比赛项目，就要说“钢架雪车”了。钢架雪车有被称为卧式雪橇、俯式冰橇，是一种雪橇型速度比赛项目。
在比赛过程中，当你看到选手是头部朝前、俯身趴伏在雪橇上，以每小时平均时速达135KM速度滑行、并且要滑转过14-22个弯道的比赛的时候，这就是“钢架雪车”比赛了。
钢架雪车
“钢架雪车”的起源
钢架雪车最早起源于北美印第安人，是印第安人在冬天搬运行李时使用的长雪橇的一种。
钢架雪车先是在北欧流传，后来在19世纪的时候兴起与瑞士、奥地利、美国等国家，并真正成为竞技运动。
钢架雪车真正的开端被认为是：英国观光者从阿尔卑斯雪道上滑下来的那一刻。
1882年，英美游客在达沃斯建造了世界上第一条滑道。但是这个时候还没有比赛用的俯式冰橇。
1887年，瑞士圣莫里茨地区的机械专家马蒂斯设计制造了世界上第一个比赛用俯式冰橇。直到1892年，钢架雪车才正式被命名为“skeleton”。
skeleton
但是非常遗憾的是，在1924年的首届冬奥会上，钢架雪车由于危险系数较高并没有被列入为参赛项目。
在第二届冬奥会上，由于是在瑞士举办的原因，最终将钢架雪车列为比赛项目之一。至此，钢架雪车才正式成为冬奥会的比赛项目。
“钢架雪车”的坎坷“三进三出”冬奥之路
自1928年瑞士圣莫里茨第二届冬奥会上，钢架雪车成为比赛项目进行比赛之后。此后的历届冬奥会都由于其危险系数过高而将其列入比赛项目。
直到20年之后，圣莫里茨再一次举办冬奥会，才又把钢架雪车列为比赛项目。但遗憾的是，后续的冬奥会上，钢架雪车又被取消。
进入80年代，国际上为了促进钢架雪车的发展，开始举办“世界钢架雪车锦标赛”。钢架雪车才又开始走入大众视野，被人们关注起来。
随后在2002年的盐城冬奥会上，钢架雪车再次被纳入冬奥会比赛项目。至此，钢架雪车正式成为冬奥会的常设比赛项目。
通过对2006年到2017年的冬奥会钢架雪车项目（男子单人）获奖情况进行统计，发现在这四届冬奥会上，获得钢架雪车奥运会奖牌最多的国家始终是俄罗斯。
