帝豪GL后部防护结构则包括保险杠、泡沫缓冲层、非金属材质防撞梁。
两款车型后防护结构差异主要在于防撞梁材质，另外就是启辰D60没有设置泡沫缓冲层，而帝豪GL没有设置吸能盒。
如果拿金属材质吸能盒和泡沫材质缓冲层来对比的话，在遭遇后部撞击时，两者谁能吸收更多碰撞能量显而易见。吸能盒的重要意义在前部防护结构中已经阐述，这里不再赘言。
如果只比较硬度，我们当然不能说非金属材质一定不如金属材质，但如果比较两者延展性的话，金属材质能承受更大拉长力矩，而非金属材质受到冲撞能量达到一定地步时就会发生断裂、破碎等现象。目前两者在回收和环保处理层面，金属材质无疑更有优势。当然非金属材质的防撞梁也具有成本更低的优势。
因此，启辰D60在车辆后部防护结构方面要比帝豪GL更实在、更成熟。
3、车门防护结构
两款车在车门防护结构方面表现基本一致，启辰D60采用了拼接车门、内部防护结构包括帽型加强筋和管型防撞梁，车门内衬板采用了原生材料的吸音棉。
帝豪GL同样采用了拼接车门、车门内部防护结构同样为帽型加强筋 管型防撞梁，车门内衬板也使用了原生材料的吸音棉。
从以上两张图片中我们还能看到帝豪GL车门内部还黏贴了大面积止震贴，而启辰D60则没有。车门内部黏贴止震贴主要有两个作用，其一能提高车门钢板强度，避免行驶中振动产生噪音等异常现象，其二有一定的降噪作用。当然如果车门板通过造型进行加强，或车门外皮钢板自身强度足够的话，完全没必要设置止震贴。
4、车顶防护结构
两款车在车顶防护结构方面相似，并且两款车都装备了标准尺寸的天窗。
启辰D60车顶天窗后方设置了两道帽型加强筋，提高车顶刚度的同时也成为车顶钢板的辅助加强结构，能减少或避免车顶后方大面积钢板在行驶中产生振动或噪音。
