说到“烧机油”这个问题，很多车主都头疼不已。在汽车行业，烧机油似乎成了德系车的通病。很多车友甚至调侃：不烧机油的德系车不是“好车”。汽车烧机油，很多车主的第一反应是该检修发动机了。其实发动机要不要修取决于很多方面，烧机油只是判断标准之一。而且很多德系车烧机油问题，根本修不好，一些车主出门后备箱都得随时准备一瓶机油。
虽然汽车烧机油不影响使用，但是却会给车主带来很多麻烦。长期烧机油，汽车的积碳会增加，还会导致排放超标，动力不足，甚至年审不通过。在业内很多老司机都知道，日系车比德系车烧机油的可能性要小得多，大多数日系车几乎都不烧机油。为啥德系车普遍“烧机油”，而日系车却不烧？修车师傅给出答案。
首先就设计而言，德系车和日系车的理念存在很大的差别。日系车一般的车型设计更多的是考虑到耐用性和经济节能性。而德系车更注重操控性，发动机技术不断革新，不像日系车那么稳定。所以日系车给人的感觉更实用，而且搭载的自然吸气发电机烧机油的概率极低，除了一部分老款的天籁，日系车很难找出几款烧机油的车型。
其次，从发动机的工作温度来看，普通发动机的最佳工作温度大多在85-110摄氏度之间，而德系车发动机在工作过程中，温度基本都在100摄氏度以上。温度越高越容易出现烧机油问题。日本的发动机技术是世界公认的，故障率低，稳定性强，耐用性好，发动机工作温度普遍比德系车低。如果发动机温度过高，很容易引起活塞膨胀和气缸摩擦，这时候就会出现烧机油的现象。
最后一个就是本身的涡轮增压技术，大多数德系车都采用了涡轮技术来提升车子的操控性和动力。这个技术明显提高了发动机的温度，本身德系车发动机的温度一开始并不低。与日系车型相比，使用涡轮增压器后的发动机温度比日系车型高很多，这大大增加了烧机油的可能性。
另外，日系车为了经济实用，基本上不使用涡轮增压技术，所以烧机油的概率比日系车低很多。虽然日系车烧机油的概率比德系车少，但是假如把车开10年以上，日系车也难以避免出现烧机油的现象，只是总体概率比德系车小而已。
不过，现在的德系车的发动机技术在不断完善，烧机油的问题越来越少。由于德系的操控和动力都很强，所以很多国人买车的时候也选择了德系。亲们，同样的价格，你们会选择德系还是日系？
