为什么电磁回油螺钉内的滤网严重堵塞会导致发动机无规律自行熄火？
电磁回油螺钉(又称电磁提前器)有两个作用，各是什么？
为什么推测，问题可能出在喷油泵？
为什么柴油发动机自行熄火后，低压油路不用排除空气，只要停一会儿，就又能够起动？
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分配式喷油泵的电磁回油螺钉内的滤网严重堵塞导致发动机无规律自行熄火的故障案例
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AL0195-康明斯157088-滤网帽 (3)-2
故障现象
一辆五十铃NHR汽车装用的4JB1柴油发动机，
在行驶时有自行熄火现象。
有时一天出现几次，
有时几天不出现一次。
柴油发动机自行熄火后，
低压油路不用排除空气，
只要停一会儿，
就又能够起动。
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故障处理过程
上述故障现象说明，
柴油发动机出现自行熄火，
主要不是由于低压油路进空气造成的，
可能是高速时供油量严重不足所致。
由此推测，
问题可能出在喷油泵。
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五十铃NHR汽车柴油发动机上
装配的是分配式喷油泵，
其型号为VE4/11F1900LNP
根据上述对故障原因的判断，
将分配式喷油泵从车上拆下来进行解体检查，
结果未发现泵内零部件有问题。
在对泵外附件进行检查时,
发现电磁回油螺钉内的滤网
被污物堵塞比较严重。
这可能是故障的症结所在。
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由于汽车的行驶状况
受柴油发动机运转时间的长短、
道路的好坏、环境温度高低等影响，
因此导致柴油发动机
自行熄火的原因也是多方面的。
柴油发动机自行熄火后
油路中不用排气就能起动,
说明柴油发动机自行熄火
不是油路中进入空气所致，
而是柴油温度过高造成的。
只要停一会儿就会起动，
是因为分配式喷油泵经冷却后，
其内的柴油温度下降，
黏度增加，
柱塞上行压油时漏失大大减少的缘故。
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根据上述分析，
将电磁回油螺钉中的滤网进行彻底清洗。
清洗的方法是:
首先用木签捅出滤网中的污物,
然后用汽油清洗,
最后用高压气体吹干。
清洗后复装在喷油泵上
并且在喷油泵试验台上进行测试和调整。
装复车上后，
经长时间试车运转正常。
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AL0195-康明斯3008706-滤网174298 (5)
故障原因分析
电磁回油螺钉内的滤网严重堵塞后,
泵腔内的多余柴油不能回到柴油箱。
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AL0195-康明斯3054999滤网-6
故障相关知识
电磁回油螺钉(又称电磁提前器)有两个作用，
一个是为泵腔回油提供通道;
另一个是增加供油提前角。
电磁回油螺钉上有上下二排孔，
上排有四个孔，孔径为0.8mm;
下排有一个孔，孔径为0.6mm。
发动机在正常工作时，
电磁回油螺钉上的五个孔都向柴油箱中回油。
只有在发动机起动时，
电磁线圈通电后阀心被吸起,
堵住了上排四个孔，
使泵腔回油大量减少，
泵腔内柴油压力急剧上升，
提前器活塞向增大提前角方向移动。
柴油发动机起动后，
点火开关转至ON位置，
电磁线圈失电后阀心回落,
增加供油提前角的作用结束，
上排的四个孔照常回油。
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当电磁回油螺钉起回油作用时，
柴油从五个回油孔流出，
能把泵腔内的热量带走,
以保持泵腔内不致过热。
转速高，泵腔内产生热量增加，
柴油从回油孔带走的热量也增加。
电磁回油螺钉内滤网的作用是将回油进行过滤，
使柴油中的杂物不能进入柴油箱。
电磁回油螺钉内的滤网严重堵塞后,
泵腔内的多余柴油不能回到柴油箱。
这样一来,
泵腔内各运动件摩擦所产生的热量
不能从回油中带出，
致使油温过高、黏度降低，
导致喷油泵柱塞上行压油时漏失太多，
最后酿成分配式喷油泵供油量减少，
直至中断，
柴油发动机因供油中断而自行熄火。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0195-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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