从体感来说前后分配比例大概在6.5比3.5，大力制动时NCR125表现出很坚定的车头下沉感，联动的后轮部分也保持了车身直线上的稳定度。在使用NCR125通勤测试的这几天，我们也越来越习惯用单独后刹（CBS模式）来进行刹车操作，确实给人的制动回馈很适宜。
除了CBS联动刹车，NCR125还带有后轮制动锁定也就是俗称的手刹功能，对于坡度路面的车辆临时驻车停放场景下，它是非常实用的配置。
增加1000元购买成本，你能得到与PCX相同的smartkey智能钥匙系统，还是非常超值的。大家都知道本田smartkey钥匙在日常使用时只要带在身上就可以完成开锁和解锁的功能，实际上这套智能系统还带有防盗报警和寻车功能，甚至防盗灵敏度和寻车应答音量都可以通过与解锁开关的共同操作来进行调整。
双侧开放式前部储物格已经在越来越多的踏板新车上普及，NCR125的右侧空间因为smartkey锁头的占用显得稍窄了一点，但左侧储物格在放下两瓶矿泉水后仍然有宽裕空间塞下其他随手物件，无论在宽度和深度上都挑不出毛病。双挂钩 双储物格 USB供电接口的设计无疑将实用性拉满。
