本次测试的车型是标致308 230THP 自动豪华版，法系车型从最初提倡独树一帜的设计，到现在为了迎合国内市场与政策法规所作出的种种妥协，今天我们就来看看搭载三缸1.2T的标致308在我们的三缸测试中表现究竟如何。
需要说明的是，我们的大比拼排行区别于超级评测体系，采用10分制，并且由于只针对三缸发动机，费用部分我们只对5年75000公里保养成本进行10分制打分，而噪音我们也只针对静止噪音进行10分制评分。
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老司机们说起三缸发动机消费者最关注的方面莫过于抖动。标致308所搭载的这台三缸发动机在启动时的抖动，在可接受的范围内，座舱内与发动机舱内都较为平稳，即便打开空调，发动机怠速时还需带动一个压缩机也不会有过大的抖动。如果标致308能将自动启停时抖动做的更小的话，主观感受上会与四缸发动机的表现区别更小。
标致308可以加92号汽油，对于用车成本方面是个不小的增益，而后期保养上7500km一次的保养周期，加上单次保养费用不高，除此之外受制于本身较低的售价，一年的保险费用也比测试中的其他车型更低，在费用这一测试项目标致308仅次于荣威RX3，可以称得上一辆称职的家用紧凑级轿车。
由于标致308排量较小且配备自动启停功能，在市区低速工况下（平均时速24km/h）标致308油耗为5.6L/100km，而在高速工况下（平均时速80km/h）油耗为7.7L/100km，综合油耗达到6.7L/100km，油耗成绩与本次测试中宝马1系的油耗并列第一。
说起三缸发动机，噪音总是一个绕不开的话题，从主观感受上来说，整车的隔音还是不错的，怠速时噪音仅有41.7分贝，并且发动机的抖动也比较微小，车内仪表台等部位没有出现可被肉眼察觉的抖动。一旦发动机转速升高至中高转速区间时，发动机噪音开始涌向驾驶舱内，声音也比较嘈杂，但还可以接受。
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起步转速被限制在2900转左右，处于发动机最大扭矩的转速区间，但悬挂系统对于车身支撑性较差，起步瞬间车身姿态并不好，前轮抓地力也受到了影响，整个加速过程没有什么亮点。
