又到了我们車誌Carsmaga的汽车升级Step栏目，不知不觉间本周就已经来到汽车升级Step 5了。回顾先前的升级Step，有聊过车架、行走、悬挂、制动等方面的相关升级知识，来到Step 5就该来聊聊与车辆动力有关的升级知识了。毕竟动力部分也是绝大部分车友，在升级爱车时多少都会涉及的升级项目。在经过编辑部各位手足的商量后，便将排气定为汽车升级的Step 5。再补充一点，并不是咱们不知道“进排气”也应该是进气升级放前，但考虑到国内的普遍升级观念都是排气比进气要早，所以便将排气提前一步，发此文时Step 6进气部分的稿件已经交审，万望包含吧。
图：随着排放标准越发严格，车企为了确保新生产、推出的车辆能够顺利通过排放测试，迫使他们即便知道排气加了GPF（颗粒捕抓器）之后会变得更加堵的前提下，还是很无奈地为旗下车型加装了。各位千万别误会一件事，GPF真不是车企想或乐意加的，因为这些都是赤裸裸的增加生产成本行为。但是不加的话，就别指望能卖车了。难不成要为了那些额外增加的成本，导致整家车企集体吃西北风吗，显然不可能。
站在一名专业汽车编辑的角度，我很希望各位能充分理解并认识到升级排气的目的和所带给爱车的性能恢复，因为我们的本质工作并不是为各位提供汽车升级方案，那些是商家、店家的工作，我们要做的是为各位提供专业的理论知识。虽然并不能保证每一位读者都能完全参透我们所传达的知识点，但起码能让你知道为爱车升级的部件有什么正负面效果。
升级排气并不像某些不懂的人想的那般简单，真不是单纯为了提高排气声浪和音调而出现的升级项目。升级排气是一项性能升级件，不是心情件......用一个低俗点方式来形容就是，我们人体之所以会放屁，是因为要排出肠胃里消化食物时所产生的气体，所以放屁时会产生声响只是一个负面效果罢了，总不可能是为了响才放的屁吧？车子上的排气系统是由：排气歧管（俗称排气蕉）、排气头段（Frontpipe或Downpipe，包含三元催化和新车才有的GPF）、排气中段（又称膨胀鼓）、排气尾段所组成，加上为之服务的附件，共分为五个部分。也就是说要想升级车子上的排气系统，我们可以通过五个方面入手。
图：第十代思域Hatchback（FK7）的排气布局，整段排气最占地方的那必定是位于尾箱下方的那两个巨大的排气尾段消音鼓。
排气歧管又名排气芭蕉（Exhaust Manifold），是排气系统众多部件中，唯一一个与发动机缸盖连接的部件，其主要作用是通过不同的布局形式（例如X出2出1、X出1）来改善发动机的马力或扭矩输出，并将废气引导至排气头、中、尾段直至排出到大气中。虽然排气芭蕉是汽车排气系统中一项可升级部件，但因为排气芭蕉可以通过不同的布局形式、长度、管径等较大程度地改变发动机的出力特性，要想开发出一条排气芭蕉需要多次非常严谨的计算、测试，还会涉及到材料学、空气动力学或流体力学、热力学等等学科，导致其不但研发成本十分之高，而且还会对工程设计团队提出很高的要求，真不是一般找个汽车本科生就能完成的工作，加上如果没有原厂数据支撑，普通的排气厂家根本无能为力，因此，排气芭蕉、尤其是真有效果的产品，真不是市场上常见的流通商品，即使真有，绝大部分也只是针对某些特定车型所推出的。
