车联网是现在市场上的主流，它的商业潜力几乎是无限的，非常地大，导致汽车厂商们纷纷投资打造自己的智能车机。
至于赚钱的潜力有多大，我们参考新华网和赛迪顾问联合发布的《车联网产业发展报告（2019）》，上面说。
2018年，蛮早了，车联网市场规模就已经达到486亿了。
在2020年的时候，增长速度超过60%，而且在2021年超过千亿元，我们现在看看他们当初说得对不对。
讲人话就是：这种赚大钱的项目，车企是不会拱手让人的，毕竟人家是车门上面一根胶条给你省省掉也想省个几百万的车企，对不对？
比如说：很多车机要上网，对不对？那么简单个事。流量套餐要付钱买的，哪怕前2年送你，后面是不是要付钱买的？
如果给车子装个CarPlay，手机本来就是能联网、能上网的，电话费也正常交的，谁买车联网套餐？
手机直接就跳过车机了，车企不是难受了吗？对不对？
同理的，车机上的广告、推广、服务等等收入都被手机带走了。
比如说：蔚来汽车的车机自带的导航是能导航到最近的换电站的，还会自动下单换电，长途还能给车主推荐点补能点，而且是附带显示车辆续航功能的。
这种附加服务，CarPlay也没有，而且有了之后，给车企还能创造价值、带来收益，利益。
车企给原厂车装CarPlay也有限制- 给原厂车装CarPlay要交钱，更不愿装
除了少了赚钱的机会，想给原厂车子装CarPlay，车企其实要给苹果公司钱的，好了，就让它们更加不想用CarPlay了。
就好比说：自家种了杨梅，我不去摘来吃，还要跑到超市去买个杨梅吃，听起来就很难受，对不对？
武汉理工大学彭飞的硕士论文，分享给你，《基于CarLife协议的车机手机互联方案研究与实现》，上面讲。
想要使用CarPlay，必须通过苹果的MFI认证以及购买使用苹果的MFI芯片。
说人话就是：不算其他的软、硬件成本的情况下，车企装CarPlay，就需要给苹果公司交授权费用。
具体是多少？我们不得而知，但是从苹果充电线上，大概能推测出费用真的是不低的。
没有MFI认证的充电线，9块9包邮的一大堆。
但是有MFI认证的线，光一枚MFI芯片，成本大概就是21块钱去了，最后成品线的价格要贵出好几倍甚至是十几倍了。
- 部分车企让车主承担费用，造成负面影响
还有部分的车企虽然给车子原厂适配了CarPlay，但是想把使用费转嫁到车主身上，反而就会给品牌造成负面影响。
比如说：2019年12月4日之前，宝马原车CarPlay需要激活互联驾驶之后才可以用，只有3年的免费使用期限，时间到了就要交钱续费了，不然就不给你用。
