为了弥补变速箱的这一缺陷，设计师们就会引导车主进行人为的干预，于是就多出了其他的变速箱档位，比如早期的4AT除了有低档位，还有其他L1、L2等档位，这也是L档的由来，所以许多车主在爬坡时使用L档位，将L档成为爬坡档，这也可以说是手自一体的雏形。
再到后来档位也越来越多，比如出现了8AT、9AT等变速箱，但是设计师们又发现，这样不仅占用空间，使用感也不好，于是就集合出了M档，有的车型旁带有“ ”或“-”号，这都代表着汽车的手动模式，切换手动模式以后将档位固定在一档，也就是以前的L档。
三、长下坡时该用什么档
1、没有L档的车型
现在很多车型也没有手动模式，只有PRND几个简单的挡位，有一些朋友就想问，只有D档前进档，却没有L档和M档，爬坡时该怎么办呢？其实现在的技术已经不同于往日，变速箱的逻辑已经足够聪明了，所以使用D档就可以了。
以前L档的作用就是解决车辆爬坡难的问题，但是现在爬坡时踩油门，汽车会自动将档位锁定在低速档位，相当于汽车自己切换了L档，所以大家在爬坡时只需要负责踩油门即可。
2、有L档的车型
有的车型即使有L档，如果没有遇到太陡的坡，挂着D档慢慢踩油门也可以顺利爬坡，遇到了长下坡也没有必要挂L挡，但如果是非常崎岖的山路，可以使用L档，这样能够控制车速提高行车的稳定性与安全性
以上就是关于L档与爬坡时的简单科普，希望各位车主在行车时需要多加注意，L档没有想象中的那么复杂，其实L档就是低速挡，看作一档就可以了。
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