前叉对于山地车来说是除了车架之外最为重要的一个部件，那么关于山地车的前叉知识你了解了多少，我们该怎么选择适合自己的避震器，可以自己保养避震器吗？下面跟着野途网（www.wildto.com）来了解一下常规的一些避震知识：
我们先来了解一下前叉的构成，虽然它包含许多复杂的组件，但工作原理简单易懂，暨通过压缩吸收能量来减轻路径障碍的影响。避震叉具有三个主要要素：阻尼、弹簧、外管（底盘）。
阻尼：阻尼的作用是将弹簧吸收的能量转化热能，通常让油流过可调节的孔或薄片堆栈，阻尼可以帮助控制压缩和回弹的速度，它通常位于和弹簧相对的另一条叉腿中。弹簧：弹簧用来吸收冲击的能量，并且储存起来，当前叉伸展时通过阻尼转换成热能。外管（底盘）：前叉底盘容纳弹簧和阻尼，提供一个强壮和稳定的工作平台，满足骑行时的精确操控。
避震中的螺旋弹簧和空气弹簧有什么区别？
目前的前叉弹簧有空气弹簧或螺旋弹簧两种。螺旋的更加线性，一些制厂商的螺旋式弹簧具有可变的线圈间距，在行程末端需要更多的力才能将弹簧压缩。不过目前最受欢迎的选择还是空气弹簧，它的体积更小，更轻，也有着渐进的避震曲线。
负压弹簧有什么作用？
在前叉开始响应撞击之前，会有起始阻力，这是密封件的静摩擦力与正空气室中对空气活塞的压力。为了减小这个阻力，使用负压弹簧与主气室弹簧相对。大多数空气负压空气弹簧使用阀门平衡负压弹簧和正压弹簧中的压力，因此两者的初始压力是相同的。
什么是回弹阻尼？
回弹阻尼控制着前叉撞击地面后的压缩速度。如果回弹阻尼过低（-），则前叉伸缩较快，会感觉到弹力和失控。如果回弹阻尼过高（ ），则前叉在压缩后伸展较慢，如果是走高速颠簸路段，性能会有所下降。
