汽车烧机油用浓度高的机油有用吗

知识点2：被喷射到缸壁上的机油高温粘度决定了是否能有效润滑，因为主流的L/V/W型发动机的气缸都是垂直于地面或以一定角度“斜立”于地面的概念，机油喷到缸壁上必然会受到万有引力的影响，也就是被无形的作用力往下拉。如发动机要求使用30粘度标准机油，车辆实际使用的是20标准机油则会在喷射后快速往下流，这就会导致活塞下行时碾压到的机油不够多，形成的油膜自然就不够厚。结果这是磨损程度加重，同时油膜无法有效填充活塞间隙而出现烧机油。

在了解了低粘度机油与油膜厚度的关系后，发动机出现轻微烧机油的处理方式也就不难总结。假设发动机同样要求使用30粘度机油，此时活塞碾压形成的油膜厚度不足以“填充”间隙，因为机油的流速虽然合理但是“量”事实不足了。想要提升油膜厚度就要“加量”，方式为提升至40标准，在喷射后流速慢则等于活塞可以碾压的机油更多，间隙被一定程度的填充就能一定程度的缓解机油蒸汽窜入燃烧室的问题了。

总结：通过机油粘度的提升可以解决轻度烧机油的问题，效果持续几万公里一般是没有问题的。但严重烧机油即使提升粘度也只是降低损耗量，同时高粘度机油会增加各个运动部件的运行阻力；燃烧转化的扭矩降低则等于功率的降低，想要提升功率就只能以高转速补偿。所有机油粘度的提升也是有极限的，如果从30提升到50还是明显烧机油的话，最科学的办法则是大修换件了，否则机油照烧、油耗会非常高。