这是网友咨询的问题，看到问题深感汽修这个行业的不规范和不自律，但凡有些底线也不应该建议车主定期更换碳罐；咱们这篇不长篇大论了，只谈碳罐，只谈汽车的油路系统。
参考下图，油路系统说来非常简单，主要包括油箱、油泵、汽滤（滤清器）、喷油嘴和碳罐；这是典型的电喷系统，所谓的电喷指的是利用电机油泵抽油加压送至喷油嘴，喷油嘴的本质是个电磁阀，可以由电控单元控制开合。
碳罐是干啥的呢？
顾名思义，首先它是个罐子，其次它里面有碳；不过不是烧的木炭，而是常见的活性炭。碳罐总在发动机舱里，但连接的却是车身中后部的油箱，其功能说白了就是以下两点。
- 恒压
- 过滤
碳罐也可以理解为滤清器，但却是一种可以循环往复使用的“长效滤清器”；碳罐有个呼吸孔，在油箱内部压力高的时候通过孔排出空气，在发动机启动后产生负压的时候通过孔吸气。
在油箱排气的时候碳罐会通过内部的活性炭吸附燃油，在负压吸气的时候通过吸入空气的高压气流使活性炭磺吸附的燃油脱附，这是在碳罐内要完成的操作；碳罐就像是一个“汽油蒸汽临时贮存器”，能起到过滤和保存的作用。
之所以要给油箱加上碳罐，原因是燃油容易挥发；汽油的挥发温度很低，零下数十度都能挥发，温度越高挥发性能越强。在常温下每一公斤的汽油可以会发出大约400升的汽油蒸汽，400L是什么概念呢？简而言之，1L＝1立方分米＝0.001立方米，400L就是0.4立方米，是不是还有些不好理解；那就以桶装饮料作为参考吧，普通大瓶装的饮料只有大约1.7L，由此可见蒸发后的汽油蒸汽体积有多大。
如果油箱是密封的，在常温下必然会被挥发的汽油蒸汽撑破，所以必须设计出通气孔；但是直接将汽油蒸发排放到车外的空气里不仅浪费，同时会影响空气质量甚至有起火的风险，最终不得不给油箱加上碳罐，用碳罐排出过滤后的空气实现油箱内外恒压。
