[资讯-牛车网]
宝马3系的拆解盘点，今天给大家带来的是“常规配件的不常规设计”。汽车经过一百多年的发展，如今已经形成非常成熟的供应商体系，而不同品牌的产品，在结构方面也都非常雷同。大同小异的汽车产品，也让零配件供应商方便生产，但是像宝马这种豪华品牌，即便是入门产品，也是宁可做得不常规，就是要体现与众不同。
1、后杠添加树脂支架层，支撑后外皮兼具一定缓冲作用（常规设计是直接裸露后杠）：
宝马3系前部防护大量应用了铝合金材料，不过后部就没那么幸运了。虽然是落地价40万的宝马，但也没有将铝合金武装到牙齿，这不也得给5系和7系留点面子吗：）
乍一看新3系的尾部怎么这么一大片黑乎乎的覆盖物呢？细看就能发现，基本都是树脂（高级塑料）外壳，它们是干什么用的呢？其实主要作用是杠皮的支撑架，起到固定的作用。所以后杠皮能够严丝合缝的禁锢在车身外表。如果是低速的碰撞事故，其实这种框架也能起到一定的缓冲作用。此外，我们从正后方可以看到，防撞梁的宽度很广，对尾部两端的防护比较好。
不过需要注意的是，镂空结构的树脂框架，并没有吸能的作用。我们说的仅仅是碰撞时的缓冲，因为这种材料并不能因为外力挤压而收缩变形，而是在压力屈服临界点直接断裂破损（有点像碳纤维车身）。尾部的线束虽然不多，但是也没有太在意，随便用电工绝缘胶布缠绕了事。
2、回收汽油蒸汽的碳罐被安装在右侧尾部（常规设计碳罐在底盘油箱附近）：
碳罐一般设置在油箱附近，宝马一直喜欢放在尾部一角上，虽然没什么安全问题，不过这里怎么看都像是追尾碰撞的重灾区，只是空间很富裕，可以容纳碳罐。相关法规只限定了碳罐的工作数据标准，对于安置在哪里并不做要求。
3、发动机舱黑色双防冻液壶（常规为一个透明壶）：
