摩托车检测新规
曾经的摩托车检测频率比较高，为：2/4年各检测一次，4年后每年检测一次，两轮与边三轮摩托车满13年或12万公里强制报废，正三轮摩托车满12年或10万公里强制报废（正三轮为载货摩托）。这些检测标准与报废要求都已经或可能成为过去式，新规检测标准如下。
- 2/4/6年免检三次
- 六年后每年一检
- 全国通检
摩托车要比汽车多出一次免上线检测，期间同样需要处理违章记录并更换年检标识。全国通检的概念指车辆可以异地检测，而且不不需要原籍「车辆管理所」开具“异地检测委托书”。摩托车与汽车都已经开放，检测成本要低一些了。
知识点：在2019年中汽协摩托车协会释放过这样一则信息，为摩托车将来有可能与非营运汽车一样取消报废年限，2020年可能敲定。所谓“空穴不来风”，信息的释放基本确定了摩托车的强制报废可能会取消，这对于指导价动辄数万元的重机车而言是绝对利好，这些每年通勤里程可能只有几千公里的摩托车本就不应该以时间为标准报废。
总结：汽车年检针对不同车型有不同的要求，在用车过程中一定要区分“免检”和更换标识的周期与概念，防止把“六年免检”当做六年内不用管理，导致连续脱审三个周期造成车辆被强制报废哦。
