虽然都叫混动,很不一样的。
插电混动就好比是带个脚踏板的电动自行车。
有电的时候就蹲在那边,「呜呜呜」自己会走的,电用完了,「哎呀哎呀」一边流汗,一边骑,照样可以往前走,对吧?
油电混动就好比是一个双人自行车。
前面就是在那边骑,全程都是要骑的,后面还坐个人,叫做“电池”,它也帮你骑,全程是比较省力的,但也是全程自己要一直花力气的。
原理上的区别《内燃机与配件》期刊上面有论文,《混合动力汽车的结构原理与维修安全》上面讲。
原有发动机系统的基础上,通过电机系统辅助,让整车的效率处于最佳状态。
说人话就是:烧油的车子开起来,要一个省油的速度。
这个运行区间其实很小的,只能在中低转速、中高负荷的时候,就这很小的一个个机会点,这个时候比较省油。
把电机系统加上去就是:其他废油的时候,就用电来帮帮忙。
比如说:起步的时候,「呜~」要加速的时候,都用电来搞定,因为它无所谓,提升了效率。
但烧油的部分,始终就是最省油的状态,这样就达到了综合的燃油经济性了。
这个就好比:张三是不擅长谈生意的,就找了一个交际花去谈,这样单子照样也是能够顺利谈成的。
与油电混动不同的是:插电混动的电机系统是可以单独工作,提供驱动力的。也就是可以像电动车一样,用纯电行驶的。
用完了,再用内燃机为主的混合动力模式行驶,适当的时候给电池充个电,也行。
其实就有点和笔记本电脑很像:电池有电的时候,是可以正常用的,到了家里面,给它插个电源继续用,也是可以的,两头都行。
哪个更省油知道这些大概的原理,最关心的问题还是:哪种混动最省油、最好用?
- 每天只开50km,插混更省油
车子有电的时候,插电混动的车子可以用纯电模式行驶,根本油耗就是0,插电混动比油电混动省油了。
2019年最新的《国家新能源汽车补贴政策》看:插电混动汽车纯电状态下,NEDC综合续航里程最低要求是50km。
所以,每天通勤距离如果就50km以内,电瓶车来回距离的话,插混就是更省了。