- 超出纯电续航里程,油混更省油
如果每天通勤距离是超出电池续航里程的,油混就要比插混更省了。
那些宣称百公里油耗1.6L的插混车型,实际油耗能到个8点几升,油混的反而倒只有4到6L。
怎么相差那么多?主要2个原因。
华泰汽车新能源研究院院长写了个论文,《插电式混动核心技术解析》上面讲。
插电式混动车,在能量维持阶段的启停、助力、行车发电和串联模式当中,都是需要发动机参与驱动的,使电池能量维持在恒定值附近。
也就是说:插电混动的发动机不但要保证输出正常的行驶动力,还要额外提供电机能量的能耗。
这个就好比:家里来客人了,不光自己要吃饱吧,来的客人也不能饿着,也得吃饱,饭菜自然就是要多烧一点,是吧?
除此之外,插混的车子由于动力电池组更重,车重增加了,油耗自然也是会高的。
自行车后座多坐了一个人,骑起来就是比你自己一个人要更费力气的。
我们不是很严谨地、粗暴地来分一下,插电混动的优势就是能充电,电量用完之后,油耗比油混是要高一点的。
其他成本哪个更低说完油耗之后,我们就看看成本。
- 保养费用上,基本没有区别
保养费用,两者几乎没有区别。
比如说:丰田卡罗拉,双擎油混版本、双擎E 插混版本,保养周期都是10000km保养一次,做的项目也都是相同的,都是更换机油、机滤这些东西。
无论是插混还是油混,混动系统几乎都是免维护的。只不过在保养的时候,师傅会多做几项检查而已。
比如:机舱内部电控系统线束接口有没有接好?有没有插不牢、坏掉的?动力控制单元冷却液液位是否正常?都是常规检查。
- 基本不需要考虑换电池的成本问题
除了保养之外,更多朋友是担心混动车子电池衰减或者损坏之后,换一回电池贵得要死。