- 超出纯电续航里程，油混更省油
如果每天通勤距离是超出电池续航里程的，油混就要比插混更省了。
那些宣称百公里油耗1.6L的插混车型，实际油耗能到个8点几升，油混的反而倒只有4到6L。
怎么相差那么多？主要2个原因。
华泰汽车新能源研究院院长写了个论文，《插电式混动核心技术解析》上面讲。
插电式混动车，在能量维持阶段的启停、助力、行车发电和串联模式当中，都是需要发动机参与驱动的，使电池能量维持在恒定值附近。
也就是说：插电混动的发动机不但要保证输出正常的行驶动力，还要额外提供电机能量的能耗。
这个就好比：家里来客人了，不光自己要吃饱吧，来的客人也不能饿着，也得吃饱，饭菜自然就是要多烧一点，是吧？
除此之外，插混的车子由于动力电池组更重，车重增加了，油耗自然也是会高的。
自行车后座多坐了一个人，骑起来就是比你自己一个人要更费力气的。
我们不是很严谨地、粗暴地来分一下，插电混动的优势就是能充电，电量用完之后，油耗比油混是要高一点的。
其他成本哪个更低说完油耗之后，我们就看看成本。
- 保养费用上，基本没有区别
保养费用，两者几乎没有区别。
比如说：丰田卡罗拉，双擎油混版本、双擎E 插混版本，保养周期都是10000km保养一次，做的项目也都是相同的，都是更换机油、机滤这些东西。
无论是插混还是油混，混动系统几乎都是免维护的。只不过在保养的时候，师傅会多做几项检查而已。
比如：机舱内部电控系统线束接口有没有接好？有没有插不牢、坏掉的？动力控制单元冷却液液位是否正常？都是常规检查。
- 基本不需要考虑换电池的成本问题
除了保养之外，更多朋友是担心混动车子电池衰减或者损坏之后，换一回电池贵得要死。
