at变速箱转速不动车速上升正常吗

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-11-05 16:42:54

在全球汽车行业中,无论是从销量,还是从产品利润率、汽车质量,丰田都是公认的老大哥,丰田在各个方面都处于全球领先地位,尤其是在涉及到一些新技术的应用、新产品的开发等方面,丰田一直扮演着产品领路人的角色,比如混动车的开发,氢能源技术的应用等。但有一点让人匪夷所思,丰田在变速器的匹配上别具一格,放着自己好好的AT变速器不使用,反而匹配了CVT变速器,要知道,丰田的AT变速器乃是爱信,爱信的AT变速器深受全国各族人民所喜爱,丰田居然放弃了它,这究竟是要搞哪样?我查阅了多方资料,最终总结了以下三个方面:

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AT变速器虽然耐久性好,但并不省油

AT变速器最显著的特征就是耐久性好,变速器工作过程稳定,车主随随便便驾驶,开个三四十万公里没有任何问题,且终身免维护,无需大修。但全球汽车行业都在强调低碳化、低排放,所有的车企都在向低油耗方面努力,大家对油耗的开发思路无非就是两点,一方面是提升发动机的工作效率,另一方是降低车辆的传递阻力,提升传递效率。

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AT变速器内部有一液力变矩器,变速器在工作时,液力变矩器内部会发生打滑、磨损等现象,从而显著弱化变速器的传递销量,一般情况下,AT变速器的传递效率也就88%~90%之间,基于油耗的原因,AT变速器被淘汰也是迟早的事儿。CVT变速器内部虽然也有液力变矩器,但CVT变速器的传动比乃是连续变化的,相当于有无数多个档位,档位数量越多,变速器对发动机转速的控制越精准,从而可使发动机的负载与转速始终趋近于最佳燃油消耗区间,可有效降低发动机的油耗,根据相关文献结果,CVT变速器相比传统的6AT,其油耗值可节省10%~15%。

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AT变速器的成本偏高

相比于CVT变速器,AT变速器的结构非常复杂,它主要由液力变矩器、行星齿轮、离合器和制动器、阀体总成、TCU控制单元等组成,这些复杂的结构显著提升了该变速器的整体成本,所以,虽然6AT变速器的专利技术已经对大家开放,但它的成本很高,不利于降低车辆的整体价格。

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