今天遇到一辆五羊款125顶杆机。冷车启动正常，怠速稳定加速各方面很正常。但是车辆一旦骑行时间长一点，发动机热了之后，电启动无法启动。因为车辆刚骑行了比较久，发动机处于热车状态车，不加油门直接就熄火。
我们将车子支起来，按下电启动。马达转速很快，车子感觉要启动了，但是还差一点点火候。听声音感觉气缸压力不够。用脚踩启动杆，启动了，可以加油，但是油门一放松，车子马上熄火。
不管任何车辆发动机，气门都需要一定的间隙，不过每一款发动机，它的气门间隙不一样而已。
气门间隙太紧，会导致气门无法完全关闭，而出现压缩不够的情况，自然就会出现难启动。即便是启动了，怠速也不稳定。
根据我们的经验，这车应该是气门间隙过小造成。具体哪个气门偏紧，我们也需要拆开来看。
我们将缸头盖拆开，将磁电机这边的盖子拆开，对准点火时间，用食指和大拇指上下提摇臂间隙调整螺丝，发现进气门根本感觉不到间隙。我们把进气门间隙调整到标准位置。启动车辆车辆怠速稳定，将磁电机这边的小盖子及缸头盖装上。故障排除。
按照规范化操作要求，是需要用塞尺来进行调整气门间隙的。但是大部分维修店面不会去配备这个工具，确实也太麻烦，大家都是凭着经验去调整。好用就可以了。
有时候大家图方便，就连磁电机这边的盖子都懒得拆开。直接将缸头盖拆开，用手压启动杆，然后观察摇臂位置，也就是说通过看摇臂所处的位置大致确定，活塞处于上止点的位置，就可以调整气门间隙。当然这个要比较熟练的师傅才会去这样做，一般不建议新手也像这样操作。
调整气门的时候，大家要注意一下，应该是在冷车或者说热车要让它稍微冷却一会，不能太烫，主要是有两个重要原因：1.由于金属具有热胀冷缩的这样一个特性，热车调整气门的话，会调不准。2.调整气门间隙的时候很容易烫伤手。
其实不止热车状态会有因气门间隙过小产生不好启动的情况，冷车不好启动也要防范气门间隙过紧的情况。
大家可能会觉得奇怪，热车是由于热胀冷缩，导致气门间隙过小。冷车怎么也会有这种情况？摇臂调整螺丝底部与气门杆之间会因不断的碰撞产生磨损，车子气门间隙不是越跑越大吗？摇臂声不是越来越大吗？正常情况下，是这样的。但是有一种情况是比较特殊的。
那就是如果气门座与气门结合的位置，气门这个斜面磨损之后，整个气门往下沉，相对来说气门杆与摇臂之间的间隙，自然就变小了。因为气门间隙本身是比较小，所以动了一点有可能就会产生因为气门间隙偏紧，导致车辆发不着，即使能发得着，也会怠速不稳定。
