当然，拆车件也有国内报废车或是事故车拆下来的。如果换上了拆车件不一定是修理店故意而为，因为用到拆车件的情况，一般是配件实在找不到了，没办法中的办法，并且拆车件不一定比原厂便宜。零整比这个词大家听过吗？陈田为什么能生存下来，甚至成为一个产业链，就因为零整比。假设一台卡罗拉，新车十二万，但是拆散了卖能卖十六万左右。然而一台事故卡罗拉，陈田的收购价或许只有两三万。所以拆车件不一定便宜。
仿冒件，这个也很好理解，就是外包装和产品样式完全仿冒原厂或者品牌件，在改装件上比较多，这些件大多做工粗糙，质量参差不齐，有较大安全隐患。
翻新件，通过旧的或者坏的零件进行翻新，如变形的轮毂、坏了的车灯总成，甚至里面主题出现问题，但是外壳还很新的零件，这种配件价格最便宜，同样陈田也比较多见，但是多为陈田周边的小店在做，陈田本身比较少。这种零件是无论无何不能用的，有非常大的安全问题。
汽修店对于各种配件的利润大致如下：翻新件（大于或等于）仿冒件﹥副厂件﹥原厂件﹥品牌件﹥翻新件（前面说过价格不一定便宜）。
其实大多正规的汽修店，老板都会告知你有哪种配件，让消费者自行选择的权利。然后如实告知顾客每一种配件的价格及情况，选择权交给顾客。但是配件这个东西真的是一分钱一分货，贵的产品总有贵的道理，要么性能好、要么耐用度高、要么美观性好，而便宜的产品总有一定短板。
最后，告诉广大消费者，不管在哪都会有黑心老板，现在这个行业现状就是这样。按道理说正规的汽修店和4S店还是最好的选择。
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
《酷车无忧》
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