现在模型设计得越来越高级，就像真车一样，变速箱的档位数量也越来越多。
在模型领域，目前的高配车型最多也只用到了3个档位，对应：高、中、低三个减速比。
中配车型一般只有两个档位，对应高速（低扭）和低速（高扭）。
入门车型，就只有一个固定的减速比了。
今天要体验的变速箱拥有5个实速档位，额外还增加了一个空档（N)，共6个档位（5 N），刷新了模型车变速箱的档位数量纪录。
无论配哪种变速箱，马达都可以被电调驱动来实现转速0到最高速的无级调速和正反转。
变速箱起到把马达扭矩放大的作用。
这款5档波箱的面世，自然也少不了喷子的助威。一部分人觉得换档挺麻烦，一部分人觉得档位数太多没必要。
这些想法都有合理性，不然在真车领域“自动档”也就不会大行其道了。如果不是对手动档有一种难舍的情怀，自动档开起来自然是要轻松得多。
所以关于换档这件事，大部分时候其实是关乎于情怀的。这个5档手动变速波箱，并不适合喜欢开“自动档”的玩家。
本人作为一个机械迷，对复杂的机械系统天然迷恋，当我第一次看到这款波箱时，就在想它是如何把这么多个档位集成在这个小空间中的。
先不论是否实用，仅这个设计就让人感觉有趣。所以我决定花一些时间，给它通电，让它转动起来，看看它是如何在6个档位间进行切换的。
这款波箱有5个实速档和1个空档，一共6个档位。如果你觉得空档不算档，认为它只有5个档位也没关系。不管怎么说，它的特色就是档位多。
有些玩家可能会说，档位那么多，连一个倒档都没有。你别忘了电机的特性，随时都可以正反转，5个前进档，随时都可以变成5个倒车档。想想就很夸张！
这款波箱能用在哪里？
根据厂家提供的资料显示，这款波箱的比例是1/14，可以直接用于升级田宫三档波箱，直接替换升级。
近似比例的其他厂牌卡车模型或DIY卡车模型也可以使用。注意预留空间尺寸，文末有这款波箱的尺寸数据。
波箱除了标配有一个35T 540电机和换档舵机之外，还包括一套MAN柴油发动机仿真外壳。
散件，需要组装，做完涂装后的效果会更好。
做完涂装之后的样子
