自动挡车，遇到比较陡的坡上不去，我感觉大都是操作的问题或者路面的问题，而并非车辆动力不行。下面就详细分析一下我认为可能的几种情况吧，有点多，因为我把所有可能遇到的情况都总结了一下，大家可以对照参考。
1、油门没踩够，发动机的动力没彻底释放
开自动挡车爬坡，如果你没把油门踩到底，那么就不要说车爬不上去，因为不把油门踩到底就无法输出发动机的最大动力。
2、路面附着力不够，驱动轮打滑
汽车1挡的动力最好，因为1挡减速比最大，一般家用车1挡减速比都在3.6以上，也就是说用1挡爬坡，可以把发动机扭矩放大3.6倍以上。
想避免爬坡时打滑，可以尝试以下几种操作：
（1）保持动力平稳输出
这个最适合那些路面附着力本来就低的路面，比如积雪、泥泞、石子，爬坡的过程中不要贪速度，只要动力足够就稳住油门慢慢爬坡，不要用力去踩油门，否则驱动轮扭矩突然增加，很容易引起打滑。
（2）挑选附着力高的路径
比如下雪天爬坡，由于路面上的积雪被其他车辆反复碾压，已经变得特别硬，而且表面往往会结一层冰，轮胎花纹无法嵌入积雪，整个车轮就是浮在冰面上的，特别滑，这时候别说爬坡了，就是起步都困难。
这时候可以尝试从没有被碾压过的积雪上通过，因为这些积雪比较疏松，车轮碾压上去以后积雪被压缩，轮胎花纹里也可以嵌进去很多积雪，从而增加轮胎的附着力，爬坡更安全。
（3）冲坡
这是一个百试不爽的方法，在爬坡前就把车加速到一定速度，然后靠惯性辅助爬坡，成功率比较高。但是冲坡之前一定要确保路面开阔，没有障碍。另外路面崎岖不平的地方不太适合，因为车辆颠簸厉害，冲坡速度太高反而容易引发危险。
3、底盘托底
在一些路况不好的地方可能会出现爬坡时底盘托底，这会增加车辆前进的动力，而且托底以后驱动轮被抬起，降低了附着力，托底严重的时候驱动轮可能完全被架空，这时候你动力再多车轮也只能空转。这种路况一定要学会挑路走，可以让车轮压在车辙突出的部分行驶，这样就可以避免托底。
4、两个驱动轮附着力不同，一个驱动轮空转，动力流失
家用车两个驱动轮之间都有差速器，差速器永远会把动力分配给阻力更小的车轮。如果爬坡时路面状况不好，导致一个驱动轮被架空，那么差速器就会把更多的动力分配给打滑的驱动轮，导致动力流失。
所以在路面状况不好的地方爬坡时一定要会挑路，确保两个驱动轮永远能均匀地贴着地面，这样才能避免驱动轮空转使动力流失。
5、变速箱过热
因为自动变速箱在工作时也会产生热量，如果变速箱工作负荷过大，会导致变速箱油温度过高，这会影响润滑，所以自动变速箱里都有温度控制系统，当变速箱油温过高时就会限制变速箱功能，进入保护模式，这时候变速箱就会出现踩油门不走的情况。如果遇到这种情况就赶紧找安全的地方停车，然后挂空挡怠速运行，让变速箱降温。
