变速器挡位并不是越多越好
总得来说，变速器挡位并不是越多越好，具体用起来怎么样，还是要看和全车匹配的了。
硬上个9速，堆料，上个10速变速器，但要150km/h才挂得上，没有意义的，现在市区开多少速度嘛？对不对？
买车的时候，因为车子喜欢，你买，我觉得挺好，我们考虑预算。
因为这个车有10AT，其他那个车只有8AT，就要买这个车，我觉得不能往这个方向去想，会把自己往坑里面去带的。
基本上6速以上，都是可以满足需求了，7速已经是相当地保险。
为什么说CVT是变速箱里的小弱鸡理论上挡位是越多越好，不是有个大哥的嘛？就是无限挡位的CVT。
不是台阶大小，一挡挡走，哥哥我就是个斜坡，没有挡位的。
为什么还是有很多人会吐槽？除了钢带打滑的老3样问题之外，还有什么缺点？
为什么日系厂商就是来的个喜欢用？国内的厂家在用的时候，都用的是双离合，这是技术路径的问题，还是经济利益的问题？
- 关键词：自动挡
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参考文献
[1] 李明圣,兰莹,李勇.10速自动变速器传动机构研究[J].机械传动,2015.
[2] 于杰.多挡AT变速器传动方案综合与分析[D].西安理工大学,2019.
[3] 周君.汽车变速器传动比参数优化及软件开发[D].武汉理工大学,2008.
