离合器在使用过程中经常出现的故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器抖动和离合器发响等。
抛出案例：一辆捷达轿车，当加速的时候，车速不是因为发动机的转速提高而速度变快，而是感觉动力不足，尤其是上坡的时候，动力更不行，觉得车没劲，什么原因？
1、 离合器打滑
现象： （1）不能起步、起步困难
（2）加速无力、上坡时明显无力
（3）重载或爬坡时有焦臭味
故障原因：（1）踏板自由行程过小
（2）弹簧弹力减弱
（3）摩擦片铆钉外露或表面有油污、老化现象
（4）压盘与从动盘变薄或变形
（5）分离轴承和分离套筒运动不自如
诊断及排除方法：
将驻车制动杆拉紧，变速器挂上低档，起动发动机后，踩下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄火，即为离合器打滑。
A． 检查踏板自由行程，如不符合标准值，故障即由此引起；
B． 否则检查液压及机械操纵机构是否卡滞，若有，故障即由此引起；
C．否则，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，故障即由此引起；
D．否则，检查离合器磨擦片表面是否有油污、硬化或铆钉外露现象，若有，故障即由此引起；
E．若摩擦片完好，应检查压紧弹簧弹力，若弹力过若，故障即由此引起；
F．若上述检查均未发现问题，则拆解离合器，检查压盘和飞轮摩擦面的磨损及变形情况，若有伤痕或磨出台阶，或压盘、飞轮翘曲过大，怎障即由此引起。
2、 离合器分离不彻底
现象：发动机怠速时，离合器踏板完全踩到底，挂档困难，并有变速器齿轮撞击声。若勉强挂档。不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起步或发动机熄火。行驶时，换挡困难，且变速器齿轮有撞击声。
原因：
（1）离合器踏板自由行程太大；
（2）分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆变形、折断、磨损严重；
（3）离合器从动盘翘曲，铆钉松脱，或者更换的新离合器摩擦片过厚；
（4）离合器从动盘正、反面装反；
（5）从动盘毂键槽和变速器第一轴花键齿间隙过小或卡住，造成移动困难。
故障诊断与排除：
A. 检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。
B. 检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。
C. 检查液压系统管路、管接头是否漏油。
D. 检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。
检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。
3、 离合器抖动（接合不平顺）
现象：踏下踏板、松开踏板时不正常响声。
原因：（1）离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污；
（2）铆钉头露出碰压盘；
（3）各分离杠杆高低不一，不在一个平面；
（4）主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重；
（5）压盘弹簧变软或折断；
（6）从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏；
（7）分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承不能回位。
故障诊断与排除：
A. 检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有更换摩擦片或予以清洗；
B. 看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除；
C. 拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如果不在，应调整到一个平面上；
D. 看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修；
检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。
4、 离合器发响
现象：不能平稳起步
原因：（1）分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；
（2）从动盘铆钉松动或减振弹簧折断
（3）踏板回位弹簧过软、脱落或折断。
故障诊断与排除：
A. 稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。
B. 若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；
C. 踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧；
D. 发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；
E. 连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。
离合器的正确使用与维护
总结：为避免离合器总成的过早损坏，防止离合器在使用过程中发生故障，应经常对离合器及其操纵系统进行检查或定期进行技术保养。其保养的主要内容包括：各主要部位间隙的检查与调整，各摩擦部位的润滑以及液压操纵机中液压油的检查和添加等。
（1）离合器的正确使用
1）汽车起步和换档时力求接合平稳，不能猛抬离合器踏板。在冲击负荷下，可能会损坏压盘、摩擦片及传动片零件。
2）离合器分离时力求迅速彻底，减少主、从动部分的滑磨；防止变速器换档时的齿轮冲击，以保护齿轮及同步器。
3）驾驶员必须严格遵守操作规程，正确驾驶操作。汽车在行驶中，每分离和接合一次，都将产生大量的热，而这些热量又不能在短时内迅速消失，过多地使用离合器，会使其温度过高，引起摩擦片急剧磨损或开裂，压盘受热变形以及压紧弹簧退火等，严重影响离合器的正常工作，缩短其使用寿命，因此，尽量减少离合器半联动的使用次数。
4）在紧急制动时或接近停车前应同时踩下离合器，以减轻冲击。
5）严禁下坡脱档行驶；严禁下坡时踩下离合器踏板（发动机熄火），挂空挡滑行然后再挂档猛抬离合器踏板、强迫发动机重新启动的不正确操作方法，这样不仅加速了离合器和传动系统的早期磨损，极易造成摩擦片和压盘及铸造盖破碎。
6）当汽车在松软路面、泥泞路段驱动车轮打滑时，严禁使用猛抬离合器、猛加油门的方法来通过其路段。应采用在车轮下垫支撑物的方式来驱动车轮。
（2）离合器的维护
离合器操纵机构应及时润滑、检查、紧定与调整。
1）润滑
在离合器操纵机构的配合运动副中，大部分都是采用润滑脂润滑，应该及时地给予润滑，以减少不必要的磨损，尤其是分离轴承，承受的载荷大，转速高，极易磨损与损坏，应及时润滑，一般在汽车行驶4000-5000km时润滑一次，离合器踏板轴与支架之间，以脚感每隔6000-8000km润滑一次。
2）离合器的检查、紧定与调整
离合器及操纵机构的检查、紧定与调整，是离合器在使用与保养中必不可少的内容，防范于未然。在使用保养中，检查离合器是否沾油；出车前应检查离合器踏板的自由行程，一般情况，每当汽车行驶3000-5000km后，定期对离合器踏板自由行程进行检查、调整一次。
3）离合器操纵系统的调整
离合器操纵机构的调整，对离合器防止发生故障起着重要的作用。其目的是使离合器在工作中能够彻底的分离和可靠的接合。
汽车离合器是靠磨擦来传递发动机动力的。汽车在使用中，离合器频繁地分离与接合，摩擦片会渐渐变薄，离合器的压盘逐渐移向飞轮。分离指（环）后移使分离指（环）与分离轴承之间的间隙逐渐减少，于是离合器的自由行程也随之减少，顶死后会造成压紧力的下降，会影响发动机动力的正常传递，引起一系列故障。
反之，若自由行程过大，离合器在分离时的有效行程减少，这时从动盘仍会继续旋转，造成分离不彻底。
所以汽车在使用过程中要经常检查并调整离合器的自由行程，使之恢复到标准值。（总泵间隙一般为1mm,分离轴承与分离指之间间隙为3-5mm,踏板间隙由操纵机构各杠杆比决定，一般为30-40mm）。
