其实我觉得两种说法都过于极端了，首先刹车油肯定是要定期更换的，不然刹车油老化以后会产生很多沉淀，腐蚀刹车分泵，容易导致分泵漏油，从而影响安全。但是刹车油也没必要换得特别勤，那也是一种浪费，虽然刹车油吸水性强，但刹车油壶也不是一直接触空气的，人家是密封的，只有踩刹车的时候会有少量空气进入，松开刹车后这部分空气就又跑出来了，所以说刹车油吸湿的速度没那么快，更何况很多情况下我们踩刹车的力度还没达到让刹车油沸腾的程度，所以说只要你不是经常跑山路、经常满载长距离下大坡或者经常喜欢暴力驾驶，我觉得刹车油五万公里换一次也没问题，没必要一两年就换。
7、火花塞关于火花塞的讨论也不少，每次我在文章中提起换火花塞就有很多网友评论，说更换火花塞就是骗人的，自己的车十万公里了也没换过火花塞，也没见出什么问题。我相信这是真的，但那不代表火花塞就真的不用换。
火花塞从原理上来说就是产生电火花的，只要电极正常，通上高压电就会有电弧。所以从这点来说哪怕火花塞都秃噜皮了，只要正负极还在，那都能用。但性能和稳定性就不同了。因为火花塞正负极之间是有一定距离的，这称为间隙，随着火花塞的使用，间隙会越来越大，间隙越大击穿空气放电需要的能量就越大，长期不换火花塞会增加点火线圈的负担，容易损坏点火线圈，这东西可比火花塞贵。而且火花塞性能下降以后点火能量可能不够，这就容易引起动力下降。由于这个下降并不是突然的，而是一天天一点点变化的，所以车主会一天天适应这种变化而且无法察觉。另外火花塞老化以后点火失败的概率会增加，要知道做功冲程火花塞就点火一次，如果失败了那么气缸里喷的油就直接排出去了，不仅浪费，还影响动力，而且会导致尾气恶化。如果失火严重的话发动机还会亮故障灯。
所以说火花塞需要定期更换，但也没必要换得太勤，我觉得可以这样做，如果原厂火花塞不贵，那定期换一换也多花不了多少钱，还省心。如果原厂火花塞比较贵，比如有些车一个火花塞好几百，那咱可以定期检查一下，只要火花塞间隙没问题、电极状态良好，那就可以接着用。千万不要觉得这东西不用换，你要真信了那就等着吃亏吧，火花塞电极烧掉导致拉缸不是没有发生过。
8、冷却液也就是发动机的防冻液，这个话题之前说过无数次了。防冻液主要分两种，一种是普通型，大都是绿色的，寿命短，一般用于经济型车，厂家要求的更换周期一般是两年或者两万公里。还有一种是长效型防冻液，大都是红色的，寿命长，目前大多数车都是用的这种，厂家要求的更换周期起码五万公里起步。
防冻液到底该怎么换呢？最理想的状态肯定是按厂家要求来换，但大家肯定都不想听，所以我就说说我自己的理解吧。我平时的做法就是定期检查，只要防冻液看着通透、清澈没有沉淀，颜色正常，PH值呈碱性，那我就接着用。家里有一辆车2011年由于换节温器换过一次防冻液，绿色的，按厂家要求到现在起码要换5次，而我一次都没换，因为每次我检查的时候感觉一切正常，所以我也就懒得换了。但是有些车主没经验，不知道怎么检查，那我建议你还是按厂家要求的周期去换，不看时间，就看里程。反正现在绝大多数车都是长效型防冻液了，厂家要求的更换周期都接近十万公里了。
9、正时皮带正时皮带就是驱动凸轮轴，控制发动机气门开闭的。比如进气时排气门关闭，进气门打开，压缩时进排气门都关闭，这都是由正时皮带驱动凸轮轴控制的。正时皮带应该定期更换，否则皮带断裂比较麻烦，有些车可能会导致活塞顶气门。
有些车主说自己的正时皮带用了多少万公里也没换，也没出问题，我觉得我们听听就行，我想大家都没那么大的胆子去以身犯险。毕竟这东西断之前是没有任何征兆的，所以早换早安心。
10、四轮换位虽然这不属于更换，但我觉得有必要提一下，因为很多人会忽略这个问题。轮胎换位的目的其实很简单，就是让四个车轮磨均匀一点，别逮着一个部位可劲儿磨损。
