更换正时皮带/正时链条。理论上正时链条是免更换的，但在异常状态下仍需更换（如链条拉长等情况）。
大修发动机后的装复。
其他类涉及到正时的故障维修。如水泵（正时驱动型）漏水、发动机呲缸（更换缸垫）、正时跳齿等等。

那么问题来了，究竟如何将此技能做到快准稳？！
有人说：“一缸压缩上止点才是王道！”
也有人说：“正时记号不能少！”
还有人说：“专用工具得跟上！”
……
下面，我们将对正时安装进行详细讲解
首先，我们要明确以下几点：
正时安装可细分为：凸轮轴正时、曲轴正时、平衡轴正时（仅部分发动机有），三者既有关联又相互独立。
正时匹配标记可细分为：凸轮轴链轮记号、曲轴皮带轮记号、平衡轴齿轮记号、正时链条记号、平衡轴驱动链轮记号、正时壳体记号。
正时涨紧器可细分为：链条式（自动调节型）和皮带式（手动调节型）。

其次，在进行正时的拆装作业时，应注意以下几点：
拆卸前应确认正时匹配标记，若是人为标记，必须保证标记的可靠性（不可被轻易擦除）。
正时相关螺丝应按照规定力矩进行拧紧。
正时涨紧器、链条导轨/惰轮安装要到位、准确。
正时装复后，手动旋转曲轴（请勿逆时针旋转）若干圈后，检查正时匹配标记是否对正。
